ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЛИНИЯ ЛЕБЯЖЬЕ — КРАСНОФЛОТСК

Железнодорожная линия Лебяжье — Краснофлотск находится в Ломоносовском районе Ленинградской области.
Протяжённость железнодорожной линии составляет 6 километров. Линия однопутная, электрифицированная. Является частью сети общего пользования ОАО «РЖД», Октябрьская железная дорога.
На линии есть станция Краснофлотск и промежуточная пассажирская платформа (остановочный пункт) Старая Красная Горка.
От станции Краснофлотск железнодорожная линия продолжалась в виде ведомственной неэлектрифицированной железнодорожной линии до Батарейной бухты. Это ещё 14 километров.
Линия Лебяжье — Краснофлотск остановлена 11 января 2011 года, когда последний электропоезд отправился со станции Краснофлотск в сторону Санкт-Петербурга. По состоянию на 2020 год, является точкой боли и позора.
Согласно справочнику «Железнодорожные станции СССР», изданному в 1981 году, дата открытия станции Краснофлотск — 1926 год. Фактически линия построена раньше, до революции 1917 года.
Появление железнодорожной линии непосредственно связано со строительством форта «Красная Горка» (он же Алексеевский форт, с 1919 года — Краснофлотский). Форт являлся частью Морской крепости Петра Великого и был предназначен для защиты ближней части Финского залива и Санкт-Петербурга от возможного вторжения вражеского флота.
Строительство форта началось в 1909 году, закончилось в 1914 году почти одновременно с нападением Германии и Австро-Венгрии на Россию. Однако германское командование не решилось направить свой флот в Финский залив, и до 1919 года «Красная Горка» не принимала участие в боевых действиях.
Форт «Красная Горка» занимал огромную территорию, тянувшуюся на километры. Она была насыщена железнодорожным путями. Здесь базировались бронепоезда и дальнобойные орудия на железнодорожном ходу.
В годы Великой Отечественной войны форт «Красная Горка» вместе с прилегающей территорией от города Ораниенбаум (Ломоносов) до нынешнего города Сосновый Бор не был оккупирован немцами. Это был «Ораниенбаумский плацдарм» или «Малая Земля» — неоккупированная территория, находившаяся в двойной блокаде. Сообщение с Ленинградом было возможно только по морю, под постоянным обстрелом.
После 1945 года форт постепенно утрачивал своё военное значение. После 1991 года Российская Армия ушла отсюда окончательно.
Первоначальное название станции Краснофлотск — Форт «Ф». Станция переименована в Краснофлотск ориентировочно в 1960 году.

Железнодорожная линия в атласе «Схемы железных дорог и водных путей сообщения СССР»,
изданном в 1943 году.
Линия Лебяжье — Краснофлотск электрифицирована, скорее всего, вместе с участком Ораниенбаум — Калище в 1974 году. Были пущены прямые электропоезда Ленинград-Балтийский — Краснофлотск.
Участок от станции Краснофлотск до Батарейной бухты остался неэлектрифицированным.
В эпоху СССР эта территория входила в пограничную зону. Проехать в электропоезде дальше станции Большая Ижора официально дозволялось только при наличии пропуска, получить который было трудно. Режим не являлся жёстким, пропуска проверяли не всегда. Но такая ситуация не позволяла этой линии «обрастать» дачными массивами, в отличие от прочих железных дорог в пригороде Ленинграда.
В 1990-е годы были планы создания порта в Батарейной бухте. Но они не осуществились. Железная дорога от станции Краснофлотск до Батарейной бухты была варварски разобрана.
По маршруту Санкт-Петербург — Краснофлотск все 1990-е и «нулевые» годы продолжали курсировать электропоезда. Казалось — если они пережили самое трудное время, то будут курсировать и впредь.
Но вопиющее варварство произошло в «благополучное» время. Один из немногих подобных трагических случаев, произошедших при руководстве Российскими железными дорогами В. И. Якунина (руководил ими в 2005-2015 годах), личного друга В. В. Путина.
Не спасла ни близость к самому туристическому городу России, ни планы создать музейный комплекс в бывшем форте «Красная Горка», ни предлагавшийся всеми нормальными людьми вариант использования этой линии для курсирования ретро-поезда на паровозной тяге. Тем более, что на станции Лебяжье имеется база запаса, превращённая в железнодорожный музей.
Я выполнил тотальную пешую фотодокументацию линию от Краснофлотска до Лебяжье 30 декабря 2015 года. Полное описание экспедиции: http://infojd.ru/dop/poezdka2015lujsk.html. На тот момент линия была непригодна для движения.
Позднее станцию Краснофлотск полностью разгромили, железнодорожную линию разворовали.

25.02.2020 © [ДАННЫЕ УДАЛЕНЫ]
назад
на главную страницу