УЗКОКОЛЕЙНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ЧЕЧЕНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ

Чеченская республика — субъект Российской Федерации. Столица — г. Грозный. Площадь — 15 000 км², численность населения 1 141 тыс. чел. (2005).

Грозненская (?) узкоколейная железная дорога. Начальный пункт — город Грозный.
Узкоколейная железная дорога на карте, изданной в США в 1959 году. Достоверно известные линии
выделены зелёным цветом, «спорные» участки показаны пунктиром. Узкоколейная железная дорога в городе Грозном и его окрестностях была построена до революции 1917 года (по другим данным — в 1920 году). Узкоколейная железная дорога предназначалась для обслуживания нефтепромыслов. На пике развития узкоколейной железной дороги сеть линий была достаточно разветвлённой, имелось несколько магистральных участков.
По неподтверждённым данным, одна из линий пролегала по направлению Грозный — Катаяма — Артёмово. Позднее она была заменена железнодорожной линией широкой колеи Грозный — Артёмово (Новоартёмово), принадлежавшей Северо-Кавказской железной дороге.
По узкоколейной железной дороге перевозились грузы, необходимые для бурения нефтяных скважин и их эксплуатации, вывозилась добытая нефть. Имелось пассажирское сообщение. Пассажирские поезда использовались для доставки рабочих на нефтепромыслы, а также являлись городским транспортом.
Цитата из материала «Грозненцы о Грозном» (http://grozny.narod.ru/liter.htm):
Проспект Ленина пересекала улица Субботников, где шли сильные бои в 1994 году. Окрестности их полностью поменяли свой облик застройками оригинальных зданий на площади «Минутка» (старое название площади Октябрьской, хорошо известной грозненцам).

Площадь была названа «Минуткой» потому, что до революции по ней была проведена узкоколейка и ходил небольшой поезд на промыслы, а останавливался здесь только на минутку, чтобы рабочие могли сесть в состав. Теперь это место города знает весь мир как горячую точку военных действий.
В 1932 году в Грозном было открыто движение трамвая. Значение узкоколейной железной дороги как вида пассажирского транспорта снизилось. Протяжённость сети постепенно сокращалась.
Последние участки были разобраны в 1960-х годах. По трассе отдельных линий узкоколейной железной дороги были проведены трамвайные линии (в их числе — линия трамвайного маршрута №3, пролегавшая по улицам Октябрьская и Сайханова). Известно и о том, что взамен некоторых участков узкоколейной железной дороги были построены железнодорожные линии широкой колеи.
__________________________________________________________________________________________________
Грозненская детская железная дорога. Начальный пункт — город Грозный.
Проектируемая детская железная дорога на топографической карте масштаба 1:100 000 (нанесена условно). Планы создания в Грозном детской железной дороги появились в 1970-х годах. По информации от Д. Сутягина, к началу 1980-х годов был подготовлен проект, предусматривавший строительство линии узкоколейной железной дороги протяжённостью около 8 километров, пролегающей по направлению парк имени Кирова (центр города) — городской стадион — Старопромысловский район. На значительном протяжении линия проектируемой узкоколейной железной дороги должна была пролегать параллельно железнодорожной линии широкой колеи Грозный — Артёмово (Новоартёмово).
В 1981 году для использования на будущей детской железной дороге в Грозный был доставлен паровоз Гр-269. Предполагалась также передача одного из тепловозов ТУ2, находившихся в то время на Малой Северо-Кавказской (Ростовской) детской железной дороге. Однако по неизвестным причинам реализация проекта была «заморожена». В конце 1980-х годов, с ухудшением экономической и политической ситуации, от планов строительства детской железной дороги окончательно отказались.
Паровоз Гр-269 на протяжении 10 лет находился на территории локомотивного депо Грозный (ТЧ-24 Северо-Кавказской железной дороги). В декабре 1991 года он был перевезён в «Переславский железнодорожный музей-заповедник» (Ярославская область, Переславский район, посёлок Талицы).