ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЛИНИЯ БОГОЯВЛЕНСК — ЧЕЛНОВАЯ

Железнодорожная линия Богоявленск — Челновая находится в Тамбовской области. Протяжённость железнодорожной линии составляет 85 километров. Линия однопутная, неэлектрифицированная. Является частью сети общего пользования ОАО «РЖД», Юго-Восточная железная дорога.
На линии есть следующие раздельные и остановочные пункты: о. п. 8 км, о. п. 9 км, о. п. 12 км, о. п. 18 км, о. п. Новиково, станция Старое Юрьево на 31-м км, о. п. 35 км, о. п. 36 км, о. п. 45 км, о. п. 49 км, о. п. 54 км, станция Ламки на 58-м км, о. п. 65 км, о. п. 71 км, о. п. 77 км, станция Челновая, историческое название Бенкендорф-Сосновка.
Конечная станция Челновая находится в крупном селе Сосновка — центре Сосновского района Тамбовской области. На линии имеется также крупное село Староюрьево (станция Старое Юрьево) — центр Староюрьевского района.
По состоянию на 2019 год, пассажирское движение на линии имеется только на участке Богоявленск — Старое Юрьево и только летом («широким» летом, май-октябрь). Участок Старое Юрьево — Челновая ввиду антинародного характера власти полностью лишён пассажирского движения. Все остановочные пункты на нём закрыты.
Железнодорожная линия была построена в последнем десятилетии ХIX века по инициативе и на средства графа Александра Бенкендорфа — владельца обширного поместья в селе Сосновка и земельных угодий в его окрестностях. Село Сосновка Моршанского уезда Тамбовской губернии на тот момент было «вотчиной» семейства Бенкендорфов уже не меньше ста лет. Император Павел I в конце XVIII века лично подарил Сосновку генералу Христофору Бенкендорфу.
«Сооснователем» железной дороги был публицист и просветитель Александр Иванович Новиков, чьё имение находилось в нынешнем Староюрьевском районе. Он профинансировал строительство участка Богоявленск — Старое Юрьево. В честь Новикова была названа промежуточная станция на этом участке.
Согласно справочнику «Железнодорожные станции СССР», изданному в 1981 году, дата ввода в постоянную эксплуатацию станций Челновая, Ламки и Старое Юрьево — 1895 год. В 1956 году, согласно тому же справочнику, конечная станция Бенкендорф-Сосновка была переименована в станцию Челновая.
В окрестностях Тамбова есть станция Челновская. Как ни странно, этот факт не помешал. Подходы к этому были разными. Например, в 1903 станцию Савелино переименовали в Сонково во избежание сходства с Савёлово, а в 1970-е годы появилась построенная «с нуля» станция Доронинская, хотя соседней станцией является Дорошиха.
Железная дорога использовалась и используется главным образом для вывоза сельскохозяйственной продукции, в изобилии растущей на тамбовском чернозёме. До прихода в Россию «дикого капитализма» она выполняла также активные пассажирские перевозки.
«Неправильное» с точки зрения коммунистических властей название конечной станции смогло пережить мрачные 1930-е годы. Но затем до него всё же «добрались». Убрать Бенкендорф и оставить только Сосновку было нельзя — это очень распространённое название. Вспомнили, что село Сосновка стоит на небольшой речке Челновая, так и назвали станцию.
На протяжении почти всей истории железной дороги, скорее всего, здесь была только одна пара пассажирских поездов по одному простому маршруту: Богоявленск — Бенкендорф-Сосновка (Челновая).
Поезд Богоявленск — Челновая на протяжении десятков лет местные жители ласково называли «Максимка». Есть разные версии происхождения этого неофициального прозвища. По одной из них: когда-то поезд водил именной паровоз «Максим Горький». По другой — от паровоза серии «М». Третья: машиниста паровоза, проработавшего с поездом много лет, звали Максим. Четвёртая: вагоны тут в первые годы Советской власти были очень некомфортные, со «спартанскими» условиями, и пассажиры говорили: наш путь в вагонах горький, как жизнь Максима Горького.

Расписание движения поездов на лето 1897 года (из «Официального указателя
железнодорожных, пароходных и других пассажирских сообщений»).

Расписание движения поездов с 15 октября 1911 года (из «Официального указателя
железнодорожных, пароходных и других пассажирских сообщений»).

Расписание движения поездов с 1 октября 1928 года (из «Официального указателя
железнодорожных и других пассажирских сообщений», изданного НКПС СССР).

Расписание движения поездов на лето 1956 года (из «Официального указателя пассажирских сообщений»).

Расписание движения поездов с июня 1979 года (из «Указателя пассажирских железнодорожных сообщений»).

Расписание движения поезда. Август 2014 года, «Яндекс-Расписания». В апреле 2007 года по линии проехали московские любители железных дорог. На тот момент поезд «Максимка» состоял из тепловоза ЧМЭ3, одного пассажирского вагона и вагона-платформы, официально предназначенного для перевозки путейского инвентаря.
В 2008 году варварским антинародным постановлением властей маршрут поезда был сокращён до станции Старое Юрьево вместо Челновой. 54 километра из 85 лишились пассажирского движения.
Затем и «огрызок» пассажирского маршрута Богоявленск — Старое Юрьево стал не круглогодичным и не ежедневным.
16 апреля 2015 года был открыт очередной сезон пассажирского движения, причём открыт очень необычно. Впервые в истории железной дороги пассажирский поезд стал следовать на неё не из Богоявленска. Отныне поезд следует из Тамбова, появилось прямое сообщение линии с областным центром. Но конечный пункт, к сожалению, прежний — Старое Юрьево.
Одновременно с этим изменился и подвижной состав. Начиная с 2015 года, пассажирский поезд — это уже не тепловоз ЧМЭ3 с одним пассажирским вагоном, а дизель-поезд РА2. Или же автомотриса РА1, в отдельные дни сцепка из двух РА1.
Летом 2007 года на станции Старое Юрьево было открыто новое здание вокзала — так с гордостью писали в газетах. На самом деле — скорее унылая будка. Старое красивое здание постройки ХIX века снесли под предлогом аварийного состояния. Как это возможно с каменным зданием, построенным «на века» — не поддаётся логическому объяснению.
В Челновой (Бенкендорф-Сосновке) старинное станционное здание было утрачено ещё в эпоху СССР. Новое станционное здание — большое, но типовое, непримечательное.
Поездка на железную дорогу произведена в августе 2014 года. Три дня на ней. К сожалению, раскрывать детали ещё не время.

Билет Старое Юрьево — Богоявленск. Август 2014 года. На момент экспедиции поезд «Максимка», лишившийся почти двух третей своего маршрута, состоял из тепловоза ЧМЭ3 и одного сидячего вагона. Поезд оказался почти пустым при отправлении со станции Старое Юрьево, и заполнился только на платформе 8 километр, где находится дачный массив жителей Богоявленска.

28.02.2020 © [ДАННЫЕ УДАЛЕНЫ]
назад
на главную страницу