ID: 986

ПЕЗМОГСКАЯ УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА

403

#ужд #лесовозная_ужд #ликвидированная_ужд #республика_Коми #Пезмогская_ужд #главная_по_объекту

Начальным пунктом Пезмогской узкоколейной железной дороги являлся посёлок Приозёрный (на языке коми — Каляты), расположенный в Корткеросском районе Коми. Узкоколейная железная дорога являлась лесовозной, «сплавной».

Информация о посёлке Приозёрный. Из книги «Республика Коми.
Энциклопедия» (Сыктывкар, 1998).
Строительство посёлка Приозёрный и узкоколейной железной дороги началось в начале 1950-х годов. Официальное название посёлка до 1956 года — «Пезмогская УЖД».
В течение непродолжительного времени (до 1970-х годов) на узкоколейной железной дороге существовал небольшой лесной посёлок Северный.
По состоянию на 1998 год, вывозка леса велась с 10-го километра узкоколейной железной дороги. Зимой вывозки леса по узкоколейной железной дороге не было.

Ответ из посёлка Приозёрный на письмо-запрос, в котором содержалась просьба прояснить
текущее состояние узкоколейной железной дороги. Февраль 1998 года.
Вывозка леса по узкоколейной железной дороге прекратилась ориентировочно в 2006 году. В последние годы перед этим она была минимальной и нестабильной.
23-27 июня 2008 года автором были посещены узкоколейные железные дороги в Корткеросском и Усть-Куломском районах республики Коми. Пезмогская и Смолянская узкоколейные железные дороги — на тот момент одни из последних сохранившихся узкоколейных железных дорог России, насколько известно, ещё ни разу не посещавшихся исследователями.
Последние 10 километров до Приозёрного иду пешком по асфальтированной дороге. Сохранялась надежда, что узкоколейная железная дорога ещё действует — если это так, в Приозёрном обязательно нужно быть утром.
Добравшись до посёлка, понимаю, что здесь нет никакого движения, кроме съёмных дрезин. Ночую в заброшенном доме.
Утром 23 июня пытаюсь найти жителей посёлка, согласных провезти меня по линии на дрезине. Нахожу обладателей исторических фотографий, копирую их. Вечером выезжаем в лес на дрезине. Удалось доехать почти до крайней точки. Длительная поездка была для меня бесплатной.
Как выяснилось, рельсы ещё лежат до 47 километра. До 22 километра линия пригодна для движения тепловоза. Далее — проехать можно только на съёмной дрезине.
Оставался следующий подвижной состав: тепловоз ТУ6А-3584, две платформы, «трал», привезённый несколько лет назад с Трактовской узкоколейной железной дороги, снегоочиститель.
Больше не оставалось ничего, кроме мотодрезин и забытых в лесу пассажирских вагонов, которые можно будет вывезти только в разрезанном виде. Тепловоз не ездил уже как минимум полгода. Его начали «растаскивать» на металлолом.
Со слов местных жителей, рельсы в их районе принимают по цене 6 рублей за килограмм. На узкоколейной железной дороге уложены рельсы Р24. Нетрудно подсчитать, что стоимость одних только рельсов (без подкладок и других материалов верхнего строения пути) — 14 100 000 рублей (600 000$).
Пезмогская узкоколейная железная дорога была окончательно разобрана в конце 2008 года — начале 2009 года. На месте магистральной линии была накатана грунтовая автодорога.