ID: 4056
ВЕРЁГОВСКАЯ УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
118
Верёговская узкоколейная железная дорога первоначально являлась «сплавной». По информации от И. Индры, основанной на отчётах бывшего Министерства лесной промышленности, первый участок узкоколейной железной дороги был открыт в 1943 году. Первоначально узкоколейная железная дорога принадлежала Рослятинскому леспромхозу, затем — Бабушкинскому леспромхозу.
Начальным пунктом узкоколейной железной дороги являлся посёлок Верёговка (на картах подписан как Кунож). Вывезенный по узкоколейной железной дороге лес сплавлялся по реке Унжа.
В 1970-е годы узкоколейная железная дорога была продлена до станции Ида Монзенской железной дороги широкой колеи. Сплав леса по реке позднее был прекращён. Основной функцией узкоколейной железной дороги стала доставка леса из Верёговки на нижний склад Идского лесопункта (посёлок Ида), где хлысты перегружались в вагоны широкой колеи.
По состоянию на 1998 год, узкоколейная железная дорога действовала, но движение по ней было сравнительно небольшим. Пассажирских перевозок к тому моменту не существовало. В зимнее время лес по ней уже не возили — по тому же направлению прокладывался автозимник.
В 2001-2002 годах узкоколейная железная дорога была окончательно разобрана. Подвижной состав был отправлен на новую узкоколейную железную дорогу Гремячинского лесопункта.
Разобранная магистраль узкоколейной железной дороги к востоку от нижнего склада
в посёлке Ида. Вид в сторону нижнего склада и посёлка. Слева, в стороне
от трассы узкоколейной железной дороги, заметен
лежащий на боку пассажирский вагон ПВ40.
18.08.2004
Ближе к нижнему складу, вид в том же направлении.
18.08.2004
Остатки мотодрезины («пионерки») на территории нижнего склада в посёлке Ида.
18.08.2004
Нижний склад в Иде. Здесь находилась крайняя западная точка Верёговской узкоколейной
железной дороги (дорога пролегала с левой стороны от пути широкой колеи
и кранового рельса). Вид на восток.
18.08.2004
ИЗОБРАЖЕНИЯ
СХЕМЫ И ТОПОГРАФИЧЕСКИЕ КАРТЫ
16.02.2005 © C. [ДАННЫЕ УДАЛЕНЫ]
назад
«Узкоколейные железные дороги Вологодской области»
на главную страницу
Начальным пунктом узкоколейной железной дороги являлся посёлок Верёговка (на картах подписан как Кунож). Вывезенный по узкоколейной железной дороге лес сплавлялся по реке Унжа.
В 1970-е годы узкоколейная железная дорога была продлена до станции Ида Монзенской железной дороги широкой колеи. Сплав леса по реке позднее был прекращён. Основной функцией узкоколейной железной дороги стала доставка леса из Верёговки на нижний склад Идского лесопункта (посёлок Ида), где хлысты перегружались в вагоны широкой колеи.
По состоянию на 1998 год, узкоколейная железная дорога действовала, но движение по ней было сравнительно небольшим. Пассажирских перевозок к тому моменту не существовало. В зимнее время лес по ней уже не возили — по тому же направлению прокладывался автозимник.
В 2001-2002 годах узкоколейная железная дорога была окончательно разобрана. Подвижной состав был отправлен на новую узкоколейную железную дорогу Гремячинского лесопункта.
Разобранная магистраль узкоколейной железной дороги к востоку от нижнего склада
в посёлке Ида. Вид в сторону нижнего склада и посёлка. Слева, в стороне
от трассы узкоколейной железной дороги, заметен
лежащий на боку пассажирский вагон ПВ40.
18.08.2004
Ближе к нижнему складу, вид в том же направлении.
18.08.2004
Остатки мотодрезины («пионерки») на территории нижнего склада в посёлке Ида.
18.08.2004
Нижний склад в Иде. Здесь находилась крайняя западная точка Верёговской узкоколейной
железной дороги (дорога пролегала с левой стороны от пути широкой колеи
и кранового рельса). Вид на восток.
18.08.2004
ИЗОБРАЖЕНИЯ
СХЕМЫ И ТОПОГРАФИЧЕСКИЕ КАРТЫ
16.02.2005 © C. [ДАННЫЕ УДАЛЕНЫ]
назад
«Узкоколейные железные дороги Вологодской области»
на главную страницу