ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЛИНИЯ ТВЕРЬ — СТРОИТЕЛЬ — МИГАЛОВО

Железнодорожная линия Тверь — Строитель — Мигалово находится в пределах города Тверь — центра Тверской области Российской Федерации.
Начальным пунктом железнодорожной линии является станция Тверь на магистральной Петербурго-Московской железной дороге. Протяжённость железнодорожной линии от начальной точки до самой дальней точки на территории аэродрома Мигалово 6 километров.


Железнодорожная линия на топографической карте масштаба 1:200 000,
изданной ориентировочно в 1940 году.


Железнодорожная линия на топографической карте масштаба 1:100 000, изданной в 1980 году.


Железнодорожная линия на топографической карте масштаба 1:100 000, изданной в 1989 году.
Железнодорожная линия Тверь — Строитель — Мигалово однопутная, неэлектрифицированная. На линии имеется полноценная станция Строитель, с персоналом и небольшим депо.
Примечательный объект на линии — сравнительно крупный мост через реку Тьмака.
Железнодорожная линия построена в 1930-е годы. Основная цель строительства — транспортное обеспечение большого военного аэродрома Мигалово, который был построен в те же годы.
После Великой Отечественной войны в Калинине (название Твери с 1931 года по 17 июля 1990 года) к востоку от аэродрома Мигалово появился комбинат железобетонных изделий №2 и другие промышленные предприятия. Это обусловило появление станции Строитель.
По состоянию на 2019 год, линия обслуживается железнодорожной компанией «Тверьпромжелдортранс», управление которой находится в окрестностях станции Строитель, по адресу: проспект 50-летия Октября, 17. Эта же компания обслуживает линию Доронинская — Силикатный и линию Редкино — Изоплит.
При этом линия находится на балансе ОАО «РЖД», то есть ведомственной линией в классическом виде не является.
На линии работают тепловозы ТГМ4. Основное движение — от станции Строитель в промзону, а не на Мигалово.
Линия имеет неофициальное название «Мигаловская ветка». Именно так называется одна из ближайших к ней улиц.
Пассажирского движения на линии не было. Возможно ли оно в принципе — спорный вопрос. На большей части своей протяжённости линия окружена малоэтажной застройкой, где не хватает городского транспорта. Но в существующем виде открывать пассажирское движение на линии было бы бесполезно.
Периодически рассматривается вопрос о превращении аэродрома Мигалово в гражданский пассажирский аэропорт, который мог бы стать «бюджетным» заменителем аэропортов Москвы. В этом случае было бы актуально продление маршрута электропоездов Москва — Тверь до Мигалово. Для этого бы потребовалась не только электрификация линии, но и строительство съезда в южном направлении. На данный момент движение со стороны Москвы на Мигаловскую ветвь возможно только со сменой направления движения.
Впрочем, планы превращения аэродрома Мигалово в пассажирский аэропорт, и тем более планы открытия движения пассажирских поездов к нему — далеки от реальности.

23.04.2019 © [ДАННЫЕ УДАЛЕНЫ]
назад
на главную страницу