УЗКОКОЛЕЙНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ РЕСПУБЛИКИ САХА (ЯКУТИЯ)

Республика Саха (Якутия) - субъект Российской Федерации. Столица - г. Якутск. Площадь - 3 103 200 км², численность населения 950,7 тыс. чел. (2005).

Узкоколейная железная дорога в окрестностях посёлка Тикси. Узкоколейная железная дорога (либо рельсовый путь узкой колеи) на территории одной из воинских частей в окрестностях посёлка Тикси существовала (существовал) в годы Великой Отечественной войны. Возможно, узкоколейная железная дорога (либо рельсовый путь узкой колеи) использовалась (использовался) для перевозки грузов, поступающих в порт.
Узкоколейная железная дорога (рельсовый путь узкой колеи) упоминалась (упоминался) в одной из публикаций в газете «Гудок», ориентировочно в период от 1998 года до 2002 года.
Достоверность информации - под вопросом.

Зырянская (?) узкоколейная железная дорога. Начальный пункт - посёлок Зырянка.
Узкоколейная железная дорога на топографической карте масштаба 1:1 000 000,
изданной в 1990 году (нанесена условно). Узкоколейная железная дорога пролегала по направлению Зырянка - Угольное. Протяжённость узкоколейной железной дороги составляла не менее 65 километров.
Строительство узкоколейной железной дороги началось в 1930-х годах, производилось с использованием труда заключённых (Зырянлаг «Дальстроя»). По неподтверждённым данным, сквозное движение от Зырянки до Угольного было открыто в 1938 году. Тяговый подвижной состав узкоколейной железной дороги был представлен паровозами. Основной груз - уголь, доставлявшийся в речной порт Зырянка.
Цитата из материала «Колымские лагеря ГУЛАГа» (http://www.shintop.ru/phototrophy/article.php?action=article_show&id=153):
В 56 км от Зырянки на месте угольного разреза силами заключённых построен посёлок Угольное. В начале 1936 года здесь были добыты первые тонны угля. Для доставки угля в Зырянку в 1939 году была построена узкоколейка Зырянка – Угольное. Позже вдоль узкоколейки силами тех же заключённых была проложена автотрасса.
Дорогу построили главным образом лишь с помощью кирок, лопат, тачек и ломов. Основная лагерная зона находилась в посёлке Зырянка, а для строительства и обслуживания дороги на разных километрах были организованны дополнительные лагерные точки,так называемые «командировки». В тяжелейших условиях заключённые заготовляли дрова, строили и ремонтировали дороги. Многие остались там навечно.
Впоследствии узкоколейку ликвидировали. А трасса осталась, и по нынешний день связывает два посёлка.
В 1950-х годах (не ранее 1953 года) по направлению Зырянка - Угольное была построена автодорога. Все перевозки, которые ранее производила узкоколейная железная дорога, было решено осуществлять автотранспортом. Узкоколейная железная дорога была полностью разобрана.

Узкоколейная железная дорога на угольной шахте «Сангарская». Начальный пункт - шахта «Сангарская», расположенная вблизи посёлка Сангар.
Топографическая карта масштаба 1:200 000
(посёлок Сангар и его окрестности). Согласно информации, полученной от автора неофициального сайта посёлка Сангар (http://www.sangar.hut1.ru) в ноябре 2006 года, на территории шахты «Сангарская» имеются наземные участки рельсовых путей узкой колеи. Шахта имеет горизонтальный ствол. Наземные участки находятся вблизи ствола. Тяговый подвижной состав был представлен аккумуляторными электровозами. Планировалась электрификация путей, на территорию шахты были завезены контактные электровозы, но поработать они не успели.
Ширина колеи узкоколейной железной дороги - 600 мм. Наземных путей значительной протяжённости никогда не было. От шахты до речного порта уголь доставлялся автомобилями.
По состоянию на 2007 год, шахта «Сангарская» не работает. Возможно, узкоколейная железная дорога в близком будущем будет полностью разобрана.

Узкоколейная железная дорога (?) в посёлке Пеледуй. Начальный пункт - посёлок Пеледуй.
Согласно материалу, расположенному по адресу http://www.lorp.ru/magazin/gazeta-art.asp?id=1051&gid=1044, в 1930-х - 1940-х годах на территории судоверфи (позднее Пеледуйского судоремонтно-судостроительного завода) имелся рельсовый путь, предназначенный для перевозки лесоматериалов. Использовалась конная тяга.
Скорее всего, механической тяги здесь никогда не было, вследствие чего рельсовый путь невозможно признать узкоколейной железной дорогой.

Узкоколейная железная дорога на шахте Депутатского ГОКа («Депутатсколово»). Начальный пункт - шахта в окрестностях посёлка Депутатский.

Топографическая карта масштаба 1:200 000
(посёлок Депутатский и его окрестности). Посёлок Депутатский возник благодаря наличию оловорудных месторождений. По состоянию на 2005 год, добыча руды ведётся в минимальном объёме.
Со слов бывшего жителя посёлка Депутатский, наземные участки путей узкой колеи имели значительную протяжённость.
Достоверность информации - под вопросом.

Узкоколейная железная дорога на территории Якутской ТЭЦ. Начальный пункт - Якутская ТЭЦ.

Якутская ТЭЦ (первоначально ЦЭС - Центральная электрическая станция) была открыта в 1937 году. Согласно материалу, расположенному по адресу http://yakute.elektra.ru/publications/aif6112002.htm, на территории Якутской ЦЭС (либо на руднике Кангалассы?) имелась узкоколейная железная дорога, предназначенная для перевозки угля.
Возможно, узкоколейная железная дорога действовала до 1968 года, когда Якутская ТЭЦ была переведена на газ.