УЗКОКОЛЕЙНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ЧУКОТСКОГО АВТОНОМНОГО ОКРУГА

АНАДЫРСКИЙ РАЙОН (центр района — посёлок Угольные Копи)

Район возможного местонахождения узкоколейной железной дороги на топографической карте
масштаба 1:200 000 (состояние местности на 1980-е годы). По информации от В. Боченкова, в 1952 году вагонетки производства Истьинского машиностроительного завода (Рязанская область) поступали в адрес Анадырского кирпичного завода.
Факт существования на Анадырском кирпичном заводе полноценной узкоколейной железной дороги представляется сомнительным. Не исключено, что на заводе действовал рельсовый путь узкой колеи, на котором не применялась локомотивная тяга.
По утверждению бывшего жителя г. Анадырь К. Гришина, кирпичный завод был закрыт в 1970-х годах либо ранее.
__________________________________________________________________________________________________
Узкоколейная железная дорога шахты «Анадырская». Местонахождение — посёлок Угольные Копи.
Шахта «Анадырская» производит добычу бурого угля. На шахте имеется узкоколейная железная дорога. Скорее всего, наземные участки имеют минимальную протяжённость.
По состоянию на 2006 год, узкоколейная железная дорога действует (достоверность информации вызывает некоторые сомнения).
__________________________________________________________________________________________________
Узкоколейная железная дорога на территории воинской части вблизи посёлка Гудым (Анадырь-1). Местонахождение — посёлок Гудым.
Район местонахождения узкоколейной железной дороги на спутниковом снимке (источник — «Google Maps»). Военная база к северо-востоку от аэропорта Анадырь была создана в 1950-х годах. На объекте было построено значительное число подземных сооружений. В нескольких километрах в западу от подземного объекта был построен посёлок Анадырь-1, получивший неофициальное название Гудым в честь одного из руководителей строительства — Гудымова.
В подземном комплексе была построена узкоколейная железная дорога, предназначенная для внутреннего сообщения. Предполагаемая ширина колеи — 900 мм. Тяговый подвижной состав — аккумуляторные электровозы.
Цитата из материала «Объект Гудым» (http://vladdig.org/gudim.htm):
По данным от местных жителей, а также от тех, кто служил в объекте, подземное сооружение в посёлке Гудым было построено в 1958 году по приказу Н.С. Хрущева. Назначение объекта — управление пусками МБР (межконтинентальных баллистических ракет) в сторону США (часть т.н. северного ядерного щита СССР), а также хранение и регламентные испытания систем ядерного вооружения.

Подземная база имеет как минимум 2 центральных входных портала и развитую систему оголовков вентиляции. Объект имеет полную противоатомную защиту, вес некоторых бронированных дверей достигает 40 тонн (вес среднего танка); объект был разделён на части по уровням доступа для личного состава; перемещение грузов осуществлялось по подземной узкоколейной железной дороге.
С 1986 года из объекта было вывезено всё ядерное вооружение, и огромные по площади подземные помещения стали использовать как базу хранения Анадырского военного гарнизона (и вероятно как командный пункт). Объект был расформирован в период с 1992 по 1998 гг., в 2002 году окончательно оставлен военными.
В 2002 году воинская часть в Гудыме была ликвидирована, посёлок покинули почти все жители. Комплекс подземных сооружений был заброшен.
По состоянию на 2008 год, в заброшенном подземном объекте сохранялись отдельные участки пути.
http://vladdig.org/gudim.htm — фотографии, сделанные 9 августа 2008 года
http://prophotos.ru/reviews/11387-pentax-na-chukotke?page=5 — «Заброшенный посёлок Гудым»

БЕРИНГОВСКИЙ РАЙОН

Узкоколейная железная дорога на топографической карте масштаба 1:100 000, изданной в 1977 году. Узкоколейная железная дорога Беринговский — Нагорный соединяла шахту в посёлке Нагорный с морским портом в посёлке Беринговский.
Эта узкоколейная железная дорога примечательна тем, что является единственной узкоколейной железной дорогой на территории четырёх восточных регионов России (Чукотского автономного округа, республики Саха (Якутия), Магаданской области, Камчатского края), обозначенной на топографических картах, изданных в 1970-х-1990-х годах.
Добыча угля на руднике «Бухтуголь» вблизи нынешнего посёлка Беринговский началась в 1941 году. Скорее всего, узкоколейная железная дорога была построена в близкий период времени. На ней работали паровозы.
В 1980-х (?) годах был разобран участок узкоколейной железной дороги от посёлка Нагорный до морского порта, протяжённостью около 5 километров. Уголь стал доставляться в порт автомобилями.
По утверждению одного из бывших жителей посёлка Беринговский, в 1998 году (на момент его отъезда) на берегу моря в черте посёлка лежал паровоз, использовавшийся в качестве средства укрепления берега.
По состоянию на 2007 год, шахта «Беринговская» остаётся в числе действующих. Скорее всего, на шахте имеется узкоколейная железная дорога, протяжённость наземных участков незначительна.

http://www.rosugol.ru/jur_u/9_01/andrienko.html — «Месторождение бухты «Угольная»

БИЛИБИНСКИЙ РАЙОН

ИУЛЬТИНСКИЙ РАЙОН (центр района — посёлок Эгвекинот)

Район местонахождения узкоколейной железной дороги на топографической карте
масштаба 1:200 000 (узкоколейная железная дорога не обозначена). Рудник «Иультинский» производил добычу оловянной руды. Руда добывалась шахтным способом, на шахте имелась узкоколейная железная дорога. Скорее всего, наземные участки имели минимальную протяжённость.
В 1995 году добыча руды была прекращена. Через несколько лет посёлок Иультин покинули последние жители.
Скорее всего, узкоколейная железная дорога полностью разобрана.
ЧУКОТСКИЙ РАЙОН (центр района — посёлок Лаврентия)

23.06.2007 © [ДАННЫЕ УДАЛЕНЫ]
назад
на главную страницу