ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЛИНИЯ БЕСЛАН — ГРОЗНЫЙ — ГУДЕРМЕС

Железнодорожная линия Беслан — Грозный — Гудермес. Пролегает по территории республик Северная Осетия-Алания, Ингушетия, Чеченской республики. Максимальная протяжённость — в Чеченской республике, крупнейшая на линии станция Грозный — в Чеченской республике. Приписана к ней.
Линия открыта в 1893 году. Протяжённость линии составляет 142 километра. Станция Беслан — 2020-й км от Москвы-Курской через Курск, Лозовую, Иловайск. Станция Гудермес — 2162-й км.
Железнодорожная линия всегда была полностью однопутной. С 1978 года являлась электрифицированной (переменным током) на участке Грозный — Гудермес, с 1986 года на участке Беслан — Грозный.
В нескольких десятках километров севернее с 1915 года действует железнодорожная линия Прохладная — Червлённая — Гудермес. С 1976 года она была полностью двухпутной и электрифицированной.
Линия Прохладная — Червлённая — Гудермес сокращает расстояние при движении из Москвы или Ростова-на-Дону в Дагестан и Азербайджан. Поэтому она вскоре стала главным ходом, и именно она была реконструирована из однопутной в двухпутную.
Однако отсчёт расстояния от Москвы до Баку продолжал вестись через Грозный. Большинство пассажирских поездов следовали через Беслан и Грозный, так как на линии Прохладная — Червлённая — Гудермес нет крупных городов.
К линии Беслан — Грозный — Гудермес прилегали тупиковые неэлектрифицированные линии Грозный — Артёмово (входила в сеть МПС, но отсутствовала в большинстве схем железных дорог) и Аргун — Шали — Чири-Юрт (не входила в состав сети общего пользования).
Железнодорожная линия в «Атласе железных дорог», изданный в 1993 году Омской картографической фабрикой.
По состоянию на на 2019 год, участок Алды — Слепцовская полностью разобран.
Линии Грозный — Артёмово и Аргун — Чири-Юрт также полностью разобраны. Регулярное движение на линии прекратилось в 1994 году из-за активных боевых действий в Чеченской республике. В последующие годы было несколько попыток восстановить движение. Оно продолжалось недолго.
В 2000 году, после того, как территория Чеченской республики стала подконтрольна Москве (ещё в течение нескольких лет оставаясь зоной боевых действий), движение было восстановлено только на участке Гудермес — Грозный.
Ситуация на 2019 год: линия является однопутной электрифицированной на участке Беслан — Назрань (2020 км — 2041 км), однопутной неэлектрифицированной на участке Назрань — Слепцовская (2041 км — 2069 км), полностью разобрана на участке Слепцовская — Алды (2069 км — 2121 км), однопутная неэлектрифицированная на участке Алды (2121 км) — Грозный (2126 км) — Гудермес (2162 км).
Пассажирское движение на участках Беслан — Назрань в виде поезда Москва — Назрань раз в два дня и Гудермес — Грозный, в виде поездов Грозный — Москва и Грозный — Волгоград раз в два дня каждый.
Пригородные поезда отменены в феврале 2014 года.
Пригородный поезд Грозный — Хасав-Юрт, «Яндекс-Расписания», январь 2014 года.
Движение не восстановлено, несмотря на то, что отмена поездов
сильно ухудшила жизнь вдоль линии. Восстановление линии на участке Алды (окраина Грозного) — Слепцовская было обещано к 2002 году, но до сих пор не произошло. По этому вопросу — лишь периодический «пустой трёп».
В ноябре 2019 года я частично зафотодокументировал линию методом пешей проходки, причём от западной горловины станции Грозный до посёлка Кирово — полностью. Зафотодокументированы все разрушенные промежуточные станции: Ермоловский (село Алхан-Кала), Самашкинская, Серноводск.
Полуразрушенное станционное здание уцелело только на Самашкинской. На остальных станциях все постройки полностью разобрали.
Полное описание поездки в ноябре 2019 года: http://infojd.ru/dop/poezdka2019grozny.html.

06.12.2019 © [ДАННЫЕ УДАЛЕНЫ]
назад
на главную страницу