ID: 5962
УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ТОРФОПРЕДПРИЯТИЯ ИМЕНИ ДАУМАНА
313
Производственное республиканское унитарное торфопредприятие (ПРУТ)
имени Даумана находится в посёлке городского типа
Оболь Шумилинского района Витебской области. В ведении торфопредприятия находится узкоколейная железная дорога торфовозного назначения.
Точная дата открытия первого участка узкоколейной железной дороги не выяснена. Линия от посёлка Оболь до ближайшего к нему торфомассива была открыта в 1920-х годах. Линия на «дальний» торфомассив появилась в 1950-х годах или позднее.
По информации, выставленной в музее обольского комсомольского подполья в посёлке Оболь: первое упоминание об изыскании и добыче торфа — 1913 год, в 1922 году началась промышленная разработка торфа, построен торфозавод. В 1928 году торфопредприятию присвоено имя революционного деятеля А. Э. Даумана.
По состоянию на 2003 год, общая протяжённость узкоколейной железной дороги — около 20 километров. Самой дальней точкой является торфомассив Чистик.
По состоянию на июль 2003 года, узкоколейная железная дорога дорога действует. Вывоз торфа производится круглогодично. Торф поступает по узкоколейной железной дороге на торфобрикетный завод, расположенный в посёлке Оболь.
На текущий момент (июль 2003 года) объём перерабатываемого на заводе торфа относительно невелик. Торф доставляется по узкоколейной железной дороге с торфомассива Чистик не ежедневно.
Если на призаводской станции узкоколейной железной дороги создаётся запас гружёных вагонов, движения на торфомассив может не быть на протяжении 2-3 дней.
Пассажирские и рабочие поезда по узкоколейной железной дороге не курсируют уже давно. Рабочие доставляются на торфомассив автотранспортом.
В Оболи имеется также крупный керамический завод. Когда-то торф доставлялся и туда, имелась линия узкоколейной железной дороги, ведущая на территорию завода. Теперь на её месте — линия широкой колеи.
По состоянию на июль 2003 года, ширококолейная линия, подводящая к станции узкоколейной железной дороги, простаивает без движения уже несколько лет. Перегрузки торфа на широкую колею нет.
Планов отказа от использования узкоколейной железной дороги пока нет. Напротив, планируется сохранять движение, строить новые пути на торфомассиве.
Магистральная линия имеет легковесные рельсы, ориентировочно Р18. Путь сильно зарос травой.
Среди подвижного состава — два исправных тепловоза, вагоны ТСВ, цистерны, платформы, транспортёр для перевозки крупногабаритных грузов.
Посёлок Оболь. Пути на территории бывшей перегрузочной станции, где размещается
«машинная база» торфопредриятия. Вид в северном направлении.
25.07.2003
Большегрузный транспортёр на территории «машинной базы» торфопредриятия.
25.07.2003
Депо узкоколейной железной дороги, расположенное к югу от «машинной базы».
25.07.2003
Вид от депо в направлении торфомассивов. Пути едва заметны среди травы.
25.07.2003
Плужный снегоочиститель, стоящий на топливозаправочном пункте,
расположенном рядом с депо.
25.07.2003
Впереди — стрелка, где отходит ветвь к брикетному заводу. Вид с юга (со стороны торфомассивов).
Вдали можно заметить дым из трубы Обольского керамического завода.
25.07.2003
Вид приблизительно оттуда же в обратном направлении — на юг, в сторону торфомассивов.
25.07.2003
Участок магистральной линии, расположенный немногим южнее посёлка,
в месте пересечения с ЛЭП. Вид в направлении торфомассивов.
25.07.2003
Ветвь, подводящая к брикетному заводу. Впереди начинается путевое развитие,
вдали заметны корпуса завода.
25.07.2003
Пути у торфобрикетного завода.
25.07.2003
После 2005 года была проделана огромная работа по строительству линии от торфомассива Чистик до нового торфомассива Сидень. Путь имеет капитальный характер, с рельсами ширококолейного стандарта.
Второе посещение Оболи — в ноябре 2012 года. Удалось проехать в тепловозе по территории станции.
Третье посещение Оболи, июль 2013 года. После двух суток ожидания проехал по всей линии. Описание экспедиции: http://infojd.ru/dop/poezdka2013by.html.
ИЗОБРАЖЕНИЯ
СХЕМЫ И ТОПОГРАФИЧЕСКИЕ КАРТЫ
ФОТОГРАФИИ, СДЕЛАННЫЕ В 2012 ГОДУ (ГЛАВНАЯ СТАНЦИЯ УЗКОКОЛЕЙНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В ПОСЁЛКЕ ОБОЛЬ)
ФОТОГРАФИИ, СДЕЛАННЫЕ В 2013 ГОДУ (ЧАСТЬ 01) (ГЛАВНАЯ СТАНЦИЯ УЗКОКОЛЕЙНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
В ПОСЁЛКЕ ОБОЛЬ, ПОЕЗДКА ПО ЛИНИИ)
ФОТОГРАФИИ, СДЕЛАННЫЕ В 2013 ГОДУ (ЧАСТЬ 02) (ПОЕЗДКА ПО ЛИНИИ)
ФОТОГРАФИИ, СДЕЛАННЫЕ В 2013 ГОДУ (ЧАСТЬ 03) (ПОЕЗДКА ПО ЛИНИИ, ЛЕОНОВСКИЙ ПЕРЕЕЗД)
ФОТОГРАФИИ, СДЕЛАННЫЕ В 2013 ГОДУ (ЧАСТЬ 04) (ПОЕЗДКА ПО ЛИНИИ)
ФОТОГРАФИИ, СДЕЛАННЫЕ В 2013 ГОДУ (ЧАСТЬ 05) (ПОЕЗДКА ПО ЛИНИИ, ПОГРУЗКА ТОРФА НА ТОРФОМАССИВЕ СИДЕНЬ)
ФОТОГРАФИИ, СДЕЛАННЫЕ В 2013 ГОДУ (ЧАСТЬ 06) (ЛИНИЯ — НОВЫЙ УЧАСТОК,
ПОСТРОЕННЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ ВОЙСКАМИ)
ФОТОГРАФИИ, СДЕЛАННЫЕ В 2013 ГОДУ (ЧАСТЬ 07) (ЛИНИЯ)
ФОТОГРАФИИ, СДЕЛАННЫЕ В 2013 ГОДУ (ЧАСТЬ 08) (ПОЛЕВАЯ БАЗА НА ТОРФОМАССИВЕ ЧИСТИК, ГЛАВНАЯ СТАНЦИЯ В ОБОЛИ)
08.04.2005 © [ДАННЫЕ УДАЛЕНЫ]
назад
«Узкоколейные железные дороги Витебской области»
на главную страницу
Точная дата открытия первого участка узкоколейной железной дороги не выяснена. Линия от посёлка Оболь до ближайшего к нему торфомассива была открыта в 1920-х годах. Линия на «дальний» торфомассив появилась в 1950-х годах или позднее.
По информации, выставленной в музее обольского комсомольского подполья в посёлке Оболь: первое упоминание об изыскании и добыче торфа — 1913 год, в 1922 году началась промышленная разработка торфа, построен торфозавод. В 1928 году торфопредприятию присвоено имя революционного деятеля А. Э. Даумана.
По состоянию на 2003 год, общая протяжённость узкоколейной железной дороги — около 20 километров. Самой дальней точкой является торфомассив Чистик.
По состоянию на июль 2003 года, узкоколейная железная дорога дорога действует. Вывоз торфа производится круглогодично. Торф поступает по узкоколейной железной дороге на торфобрикетный завод, расположенный в посёлке Оболь.
На текущий момент (июль 2003 года) объём перерабатываемого на заводе торфа относительно невелик. Торф доставляется по узкоколейной железной дороге с торфомассива Чистик не ежедневно.
Если на призаводской станции узкоколейной железной дороги создаётся запас гружёных вагонов, движения на торфомассив может не быть на протяжении 2-3 дней.
Пассажирские и рабочие поезда по узкоколейной железной дороге не курсируют уже давно. Рабочие доставляются на торфомассив автотранспортом.
В Оболи имеется также крупный керамический завод. Когда-то торф доставлялся и туда, имелась линия узкоколейной железной дороги, ведущая на территорию завода. Теперь на её месте — линия широкой колеи.
По состоянию на июль 2003 года, ширококолейная линия, подводящая к станции узкоколейной железной дороги, простаивает без движения уже несколько лет. Перегрузки торфа на широкую колею нет.
Планов отказа от использования узкоколейной железной дороги пока нет. Напротив, планируется сохранять движение, строить новые пути на торфомассиве.
Магистральная линия имеет легковесные рельсы, ориентировочно Р18. Путь сильно зарос травой.
Среди подвижного состава — два исправных тепловоза, вагоны ТСВ, цистерны, платформы, транспортёр для перевозки крупногабаритных грузов.
Посёлок Оболь. Пути на территории бывшей перегрузочной станции, где размещается
«машинная база» торфопредриятия. Вид в северном направлении.
25.07.2003
Большегрузный транспортёр на территории «машинной базы» торфопредриятия.
25.07.2003
Депо узкоколейной железной дороги, расположенное к югу от «машинной базы».
25.07.2003
Вид от депо в направлении торфомассивов. Пути едва заметны среди травы.
25.07.2003
Плужный снегоочиститель, стоящий на топливозаправочном пункте,
расположенном рядом с депо.
25.07.2003
Впереди — стрелка, где отходит ветвь к брикетному заводу. Вид с юга (со стороны торфомассивов).
Вдали можно заметить дым из трубы Обольского керамического завода.
25.07.2003
Вид приблизительно оттуда же в обратном направлении — на юг, в сторону торфомассивов.
25.07.2003
Участок магистральной линии, расположенный немногим южнее посёлка,
в месте пересечения с ЛЭП. Вид в направлении торфомассивов.
25.07.2003
Ветвь, подводящая к брикетному заводу. Впереди начинается путевое развитие,
вдали заметны корпуса завода.
25.07.2003
Пути у торфобрикетного завода.
25.07.2003
После 2005 года была проделана огромная работа по строительству линии от торфомассива Чистик до нового торфомассива Сидень. Путь имеет капитальный характер, с рельсами ширококолейного стандарта.
Второе посещение Оболи — в ноябре 2012 года. Удалось проехать в тепловозе по территории станции.
Третье посещение Оболи, июль 2013 года. После двух суток ожидания проехал по всей линии. Описание экспедиции: http://infojd.ru/dop/poezdka2013by.html.
ИЗОБРАЖЕНИЯ
СХЕМЫ И ТОПОГРАФИЧЕСКИЕ КАРТЫ
ФОТОГРАФИИ, СДЕЛАННЫЕ В 2012 ГОДУ (ГЛАВНАЯ СТАНЦИЯ УЗКОКОЛЕЙНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В ПОСЁЛКЕ ОБОЛЬ)
ФОТОГРАФИИ, СДЕЛАННЫЕ В 2013 ГОДУ (ЧАСТЬ 01) (ГЛАВНАЯ СТАНЦИЯ УЗКОКОЛЕЙНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
В ПОСЁЛКЕ ОБОЛЬ, ПОЕЗДКА ПО ЛИНИИ)
ФОТОГРАФИИ, СДЕЛАННЫЕ В 2013 ГОДУ (ЧАСТЬ 02) (ПОЕЗДКА ПО ЛИНИИ)
ФОТОГРАФИИ, СДЕЛАННЫЕ В 2013 ГОДУ (ЧАСТЬ 03) (ПОЕЗДКА ПО ЛИНИИ, ЛЕОНОВСКИЙ ПЕРЕЕЗД)
ФОТОГРАФИИ, СДЕЛАННЫЕ В 2013 ГОДУ (ЧАСТЬ 04) (ПОЕЗДКА ПО ЛИНИИ)
ФОТОГРАФИИ, СДЕЛАННЫЕ В 2013 ГОДУ (ЧАСТЬ 05) (ПОЕЗДКА ПО ЛИНИИ, ПОГРУЗКА ТОРФА НА ТОРФОМАССИВЕ СИДЕНЬ)
ФОТОГРАФИИ, СДЕЛАННЫЕ В 2013 ГОДУ (ЧАСТЬ 06) (ЛИНИЯ — НОВЫЙ УЧАСТОК,
ПОСТРОЕННЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ ВОЙСКАМИ)
ФОТОГРАФИИ, СДЕЛАННЫЕ В 2013 ГОДУ (ЧАСТЬ 07) (ЛИНИЯ)
ФОТОГРАФИИ, СДЕЛАННЫЕ В 2013 ГОДУ (ЧАСТЬ 08) (ПОЛЕВАЯ БАЗА НА ТОРФОМАССИВЕ ЧИСТИК, ГЛАВНАЯ СТАНЦИЯ В ОБОЛИ)
08.04.2005 © [ДАННЫЕ УДАЛЕНЫ]
назад
«Узкоколейные железные дороги Витебской области»
на главную страницу