ID: 6801
ОТДЕЛЬНЫЕ ФОТОГРАФИИ ОБЪЕКТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА НА ТЕРРИТОРИИ ГРОДНЕНСКОЙ ОБЛАСТИ
81
Гродненская область — регион Республики Беларусь. Центр — город Гродно.
Железнодорожная сеть региона является наименее загруженной, по сравнению с другими областями Республики Беларусь. Максимальный объём движения — на линии Молодечно — Вильнюс.
По территории Гродненской области пролегает одна из старейших магистральных железных дорог России — Петербурго-Варшавская железная дорога. Однако с начала 2000-х годов магистраль разорвана. Участок, пересекающий границу Беларуси и Литвы, разобран.
Узловые станции на территории Гродненской области: Лида (крупнейший железнодорожный узел), Гродно, Мосты, Волковыск. Двухпутной является часть линии Лида — Молодечно, от станции Гавья до Молодечно, и вся линия Молодечно — Вильнюс.
Участок Гродно — Кузница (Польша) имеет пути колеи 1520 мм и 1435 мм. Путь колеи 1435 мм электрифицирован. Это единственный электрифицированный участок железной дороги в Гродненской области.
На второй линии в пределах Гродненской области, пересекающей границу с Польшей (Свислочь — Цисувка) есть грузовое движение, пассажирского движения нет. Третья линия, пересекающая границу с Польшей (Берестовица — Белосток) не действует, частично разобрана.
В Гродненской области находится железнодорожная линия Ошмяны — Бобровники (Белорусская АЭС). Она была построена в 2011 году. Это первая железная дорога, построенная в независимой Беларуси. Основное назначение железной дороги — транспортное обеспечение строительства Белорусской (Островецкой) АЭС, а в дальнейшем — её эксплуатации.
Почти на всех железнодорожных линиях внутри Беларуси, расположенных в Гродненской области, есть пассажирское движение. Исключения — короткая ветвь Гродно — Промышленная, расположенная в черте города Гродно, обход Гродненского узла (он частично разобран), линия Ошмяны — Бобровники.
После того, как Литовская Республика в 2000 году решила закрыть расположенные на своей территории линии Друскининкай — граница и Марцинконис — граница (часть Петербурго-Варшавской магистрали), на территории Беларуси были построены пассажирские остановочные пункты Учитель и Узбережь, расположенные на линии границы.
У платформ Учитель и Узбережь железнодорожные пути упираются непосредственно в колючую проволоку — мрачный «железный занавес», которым Беларусь отделена от единой Европы. По другую сторону колючей проволоки рельсы сняты. До Учителя и Узбережи сохраняется регулярное движение пригородных дизель-поездов (для проезда требуется пропуск в пограничную зону).
Вокзал на станции Гродно. Вид с восточной стороны. Некоторые пути
являются четырёхниточными (1520 мм/1435 мм).
09.12.2008
Расписание движения поездов, вывешенное на вокзале станции Гродно.
ot-grodno2008_01.jpg
09.12.2008
Расписание движения пригородных поездов, вывешенное на вокзале станции Гродно.
ot-grodno2008_02.jpg
09.12.2008
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СТРАНИЦА 1 (2008 год — СТАНЦИЯ ГРОДНО, СТАНЦИЯ ЛИДА, 2011 ГОД — СТАНЦИЯ ЛИДА)
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СТРАНИЦА 2 (2012 ГОД — СТАНЦИЯ ЛИДА)
20.09.2012 © [ДАННЫЕ УДАЛЕНЫ]
назад
на главную страницу
Железнодорожная сеть региона является наименее загруженной, по сравнению с другими областями Республики Беларусь. Максимальный объём движения — на линии Молодечно — Вильнюс.
По территории Гродненской области пролегает одна из старейших магистральных железных дорог России — Петербурго-Варшавская железная дорога. Однако с начала 2000-х годов магистраль разорвана. Участок, пересекающий границу Беларуси и Литвы, разобран.
Узловые станции на территории Гродненской области: Лида (крупнейший железнодорожный узел), Гродно, Мосты, Волковыск. Двухпутной является часть линии Лида — Молодечно, от станции Гавья до Молодечно, и вся линия Молодечно — Вильнюс.
Участок Гродно — Кузница (Польша) имеет пути колеи 1520 мм и 1435 мм. Путь колеи 1435 мм электрифицирован. Это единственный электрифицированный участок железной дороги в Гродненской области.
На второй линии в пределах Гродненской области, пересекающей границу с Польшей (Свислочь — Цисувка) есть грузовое движение, пассажирского движения нет. Третья линия, пересекающая границу с Польшей (Берестовица — Белосток) не действует, частично разобрана.
В Гродненской области находится железнодорожная линия Ошмяны — Бобровники (Белорусская АЭС). Она была построена в 2011 году. Это первая железная дорога, построенная в независимой Беларуси. Основное назначение железной дороги — транспортное обеспечение строительства Белорусской (Островецкой) АЭС, а в дальнейшем — её эксплуатации.
Почти на всех железнодорожных линиях внутри Беларуси, расположенных в Гродненской области, есть пассажирское движение. Исключения — короткая ветвь Гродно — Промышленная, расположенная в черте города Гродно, обход Гродненского узла (он частично разобран), линия Ошмяны — Бобровники.
После того, как Литовская Республика в 2000 году решила закрыть расположенные на своей территории линии Друскининкай — граница и Марцинконис — граница (часть Петербурго-Варшавской магистрали), на территории Беларуси были построены пассажирские остановочные пункты Учитель и Узбережь, расположенные на линии границы.
У платформ Учитель и Узбережь железнодорожные пути упираются непосредственно в колючую проволоку — мрачный «железный занавес», которым Беларусь отделена от единой Европы. По другую сторону колючей проволоки рельсы сняты. До Учителя и Узбережи сохраняется регулярное движение пригородных дизель-поездов (для проезда требуется пропуск в пограничную зону).
Вокзал на станции Гродно. Вид с восточной стороны. Некоторые пути
являются четырёхниточными (1520 мм/1435 мм).
09.12.2008
Расписание движения поездов, вывешенное на вокзале станции Гродно.
ot-grodno2008_01.jpg
09.12.2008
Расписание движения пригородных поездов, вывешенное на вокзале станции Гродно.
ot-grodno2008_02.jpg
09.12.2008
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СТРАНИЦА 1 (2008 год — СТАНЦИЯ ГРОДНО, СТАНЦИЯ ЛИДА, 2011 ГОД — СТАНЦИЯ ЛИДА)
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СТРАНИЦА 2 (2012 ГОД — СТАНЦИЯ ЛИДА)
20.09.2012 © [ДАННЫЕ УДАЛЕНЫ]
назад
на главную страницу