ID: 7207
«КАМБАРСКИЕ ТЕПЛОВОЗЫ В КРАЮ ВЕЧНОГО ЛЕТА: ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВЬЕТНАМ—2016»
45
15 мая 2019 года книга «Железнодорожный Вьетнам», если представить, что она не книга, а станция метро, перешла из
категории «строящаяся» в категорию «пусковая». «Пущен габаритный поезд» — книга сдана в печать.
Рождённая ценой невероятного, запредельного напряжения, трёх лет условно-медленной работы (совместно с десятком других книг) и четырёх-пяти недель почти круглосуточного мучения на завершающем этапе, книга доведена до конца!!!!!!!
Восемнадцать дней заграничной поездки. Изначально книга планировалась к выпуску в апреле 2016 года.
Написание текста занимает столько же времени, сколько путешествие, если писать поверхностно, но с утра до вечера. И в несколько раз больше, чем путешествие, если писать детально, серьёзно подходить к выяснению исторических вопросов.
Конечно, создать книгу в 2016 году не удалось. Три года я писал текст в медленном режиме, совместно с другими произведениями. Прибавлялось несколько десятков процентов в год. Нетбук, на котором создавалась книга, побывал и в заснеженной избушке в Московской области, и в Бразилии.
На нетбуке я не мог работать непосредственно с книгой в формате Word.
Решающий этап создания книги наступил в марте 2019 года. На стационарном компьютере в экологически грязном месте в жутких условиях с 7:00 до 23:00. Затекание мышц, красные глаза, головная боль, негативные последствия гиподинамии. Трое орущих детей и жёсткая критика за то, что уделяю им недостаточно внимания. (Уделяю, затаскивание десятков килограммов еды для них происходит).
В апреле закончить работу не удалось. Около месяца напряжённого труда (впрочем, совместно с немного более простой книгой «25 лет борьбы»).
Почти все россияне отдыхают по много дней в мае. Я работаю без отдыха, без выходных и праздников. Настало лето — короткие пять месяцев комфортного времени, когда нужно выполнять рабочие экспедиции по России. Но книга держит «привязанным» в духоте.
15 мая, в День Московского метро, МУЧЕНИЕ ЗАКОНЧИЛОСЬ!! Символично — времени и мучений почти как на первую линию Московского метрополитена (1932 — 15 мая 1935), и чуть меньше, чем на Некрасовскую линию метрополитена, которая после бесконечных переносов срока всё же откроется в ближайшие дни.
Книга создана мной на сто процентов без посторонней помощи, включая работу над обложкой. Типография выполняет только печать.
Книга написана потом и кровью, ибо мучение и напряжение было поистине немыслимым! Многие дни без отдыха, подорванное здоровье.
30 мая 2019 года книга обрела физическое воплощение и стала доступна для покупки!
Вьетнам — одна из немногих зарубежных стран, где продолжают работать наши тепловозы, построенные в городе Камбарка, расположенном приблизительно в ста километрах от Ижевска. Камбарский машиностроительный завод был главным центром производства локомотивов для узкоколейных железных дорог Советского Союза, имевших огромную протяжённость. Тепловозы из Камбарки поступали и в дружественные социалистические страны: Вьетнам, Кубу, Болгарию, Чехословакию.
В феврале-марте 2016 года автором была совершена поездка на железные дороги Вьетнама. В ходе поездки было проезжено примерно 97 процентов основной железнодорожной сети, а также две изолированные линии, на которых работают только тепловозы из Камбарки.
Описание поездки в Сети: http://infojd.ru/dop/poezdka2016vietnam-1.html.
В конце книги — занимательная история переписки со «страннюком», который собирался встречать меня в аэропорту Домодедово и затащить туда узкоколейный тепловоз!
Книга в продаже с 30 мая 2019 года. Объём книги — 496 страниц. Цена книги у автора — 2500 рублей. (Меньше нельзя с учётом тяжелейшего труда и того факта, что у меня нет источника дохода, кроме как от продажи книг).
17.03.2016 © [ДАННЫЕ УДАЛЕНЫ]
на главную cтраницу раздела «Книги»
«CАЙТ О ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ»
Рождённая ценой невероятного, запредельного напряжения, трёх лет условно-медленной работы (совместно с десятком других книг) и четырёх-пяти недель почти круглосуточного мучения на завершающем этапе, книга доведена до конца!!!!!!!
Восемнадцать дней заграничной поездки. Изначально книга планировалась к выпуску в апреле 2016 года.
Написание текста занимает столько же времени, сколько путешествие, если писать поверхностно, но с утра до вечера. И в несколько раз больше, чем путешествие, если писать детально, серьёзно подходить к выяснению исторических вопросов.
Конечно, создать книгу в 2016 году не удалось. Три года я писал текст в медленном режиме, совместно с другими произведениями. Прибавлялось несколько десятков процентов в год. Нетбук, на котором создавалась книга, побывал и в заснеженной избушке в Московской области, и в Бразилии.
На нетбуке я не мог работать непосредственно с книгой в формате Word.
Решающий этап создания книги наступил в марте 2019 года. На стационарном компьютере в экологически грязном месте в жутких условиях с 7:00 до 23:00. Затекание мышц, красные глаза, головная боль, негативные последствия гиподинамии. Трое орущих детей и жёсткая критика за то, что уделяю им недостаточно внимания. (Уделяю, затаскивание десятков килограммов еды для них происходит).
В апреле закончить работу не удалось. Около месяца напряжённого труда (впрочем, совместно с немного более простой книгой «25 лет борьбы»).
Почти все россияне отдыхают по много дней в мае. Я работаю без отдыха, без выходных и праздников. Настало лето — короткие пять месяцев комфортного времени, когда нужно выполнять рабочие экспедиции по России. Но книга держит «привязанным» в духоте.
15 мая, в День Московского метро, МУЧЕНИЕ ЗАКОНЧИЛОСЬ!! Символично — времени и мучений почти как на первую линию Московского метрополитена (1932 — 15 мая 1935), и чуть меньше, чем на Некрасовскую линию метрополитена, которая после бесконечных переносов срока всё же откроется в ближайшие дни.
Книга создана мной на сто процентов без посторонней помощи, включая работу над обложкой. Типография выполняет только печать.
Книга написана потом и кровью, ибо мучение и напряжение было поистине немыслимым! Многие дни без отдыха, подорванное здоровье.
30 мая 2019 года книга обрела физическое воплощение и стала доступна для покупки!
Вьетнам — одна из немногих зарубежных стран, где продолжают работать наши тепловозы, построенные в городе Камбарка, расположенном приблизительно в ста километрах от Ижевска. Камбарский машиностроительный завод был главным центром производства локомотивов для узкоколейных железных дорог Советского Союза, имевших огромную протяжённость. Тепловозы из Камбарки поступали и в дружественные социалистические страны: Вьетнам, Кубу, Болгарию, Чехословакию.
В феврале-марте 2016 года автором была совершена поездка на железные дороги Вьетнама. В ходе поездки было проезжено примерно 97 процентов основной железнодорожной сети, а также две изолированные линии, на которых работают только тепловозы из Камбарки.
Описание поездки в Сети: http://infojd.ru/dop/poezdka2016vietnam-1.html.
В конце книги — занимательная история переписки со «страннюком», который собирался встречать меня в аэропорту Домодедово и затащить туда узкоколейный тепловоз!
Книга в продаже с 30 мая 2019 года. Объём книги — 496 страниц. Цена книги у автора — 2500 рублей. (Меньше нельзя с учётом тяжелейшего труда и того факта, что у меня нет источника дохода, кроме как от продажи книг).
17.03.2016 © [ДАННЫЕ УДАЛЕНЫ]
на главную cтраницу раздела «Книги»
«CАЙТ О ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ»