УЗКОКОЛЕЙНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ТЮМЕНСКОЙ ОБЛАСТИ

По состоянию на 2007 год, в Тюменской области находится одна действующая узкоколейная железная дорога — Тюменская детская железная дорога.
ВАГАЙСКИЙ РАЙОН

ТЮМЕНСКИЙ РАЙОН И ГОРОД ТЮМЕНЬ

Узкоколейная железная дорога на топографической карте масштаба 1:200 000, изданной в 1988 году. Борóвское торфопредприятие (в некоторых источниках — «Боровое торфопредприятие» находится в посёлке Борóвский. В ведении торфопредприятия находилась узкоколейная железная дорога торфовозного назначения.
Датой основания посёлка и торфопредприятия считается 1939 год. Приблизительно тогда же был построен первый участок узкоколейной железной дороги.
В 1960-70-х годах узкоколейная железная дорога составляла единую сеть с узкоколейной железной дорогой Тарманского погрузочно-транспортного управления. Добытый Боровским торфопредприятием торф поступал на Тюменскую ТЭЦ.
В 1995 (?) году узкоколейная железная дорога была полностью разобрана. Причин ликвидации узкоколейной железной дороги было несколько, одна из них — строительство объездной автодороги города Тюмени, наличие на которой пересечения с узкоколейной железной дорогой было признано недопустимым.
__________________________________________________________________________________________________
Тюменская детская железная дорога. Начальный пункт — станция Юность, расположенная в посёлке Боровский, вблизи станции Озеро Андреевское на железнодорожной линии Войновка — Карбышево.
По состоянию на 2009 год, узкоколейная железная дорога действует.
ЮРГИНСКИЙ РАЙОН

Узкоколейная железная дорога на карте масштаба 1:1 000 000, изданной в 1988 году. Узкоколейная железная дорога на топографической карте масштаба 1:500 000, изданной в 1987 году
Узкоколейная железная дорога на топографической карте масштаба 1:200 000, изданной в 1986 году
Ответ из посёлка Комсомольский на письмо-запрос, в котором содержалась просьба прояснить текущее состояние узкоколейной железной дороги (март 1998 года)
Согласно отчётам бывшего Министерства лесной промышленности, строительство узкоколейной железной дороги началось в 1952 году, эксплуатация первого участка — в 1954 году. Первоначально узкоколейная железная дорога принадлежала Заводоуковскому леспромхозу, имела название «Сосновская узкоколейная железная дорога». Позднее узкоколейная железная дорога получила название Таповской.
На пике развития (1970-80-е годы) протяжённость узкоколейной железной дороги составляла свыше 150 километров. Протяжённость магистрали, пролегавшей по направлению Новый Тап — Комсомольский, составляла 96 километров (согласно топографической карте масштаба 1:200 000). Ветки в большинстве топографических карт не обозначались.
Узкоколейная железная дорога была полностью разобрана в 1990-х годах.
__________________________________________________________________________________________________
Узкоколейная железная дорога в окрестностях посёлка Лесной. Начальный пункт — посёлок Лесной (Лесное), расположенный вблизи станции Лесная на железнодорожной линии Заводоуковск — Сосновка.
Возможная трасса узкоколейной железной дороги на топографической карте
масштаба 1:200 000, изданной в 1986 году. По информации от И. Индра, основанной на отчётах бывшего Министерства лесной промышленности, протяжённость узкоколейной железной дороги окрестностях посёлка Лесной составляла 32 километра. Как дата открытия первого участка дороги был указан 1950 год. Узкоколейная железная дорога принадлежала Заводоуковскому леспромхозу.
Не исключено, что фактически узкоколейная железная дорога была построена раньше, первоначально принадлежала исправительно-трудовому учреждению.
Узкоколейная железная дорога полностью разобрана. Ориентировочная дата ликвидации — 1970-е годы.
__________________________________________________________________________________________________
Узкоколейная железная дорога в окрестностях посёлка Нижний Укроп. Начальный пункт — посёлок Нижний Укроп (находился на железнодорожной линии широкой колеи, примыкавшей к станции Лесная на железнодорожной линии Заводоуковск — Сосновка).
Возможная трасса узкоколейной железной дороги на топографической карте масштаба 1:200 000. По информации от И. Индра, основанной на отчётах бывшего Министерства лесной промышленности, протяжённость узкоколейной железной дороги окрестностях посёлка Нижний Укроп составляла 30 километров. Как дата открытия первого участка дороги был указан 1951 год. Узкоколейная железная дорога принадлежала Заводоуковскому леспромхозу.
Не исключено, что фактически узкоколейная железная дорога была построена раньше, первоначально принадлежала исправительно-трудовому учреждению.
Узкоколейная железная дорога полностью разобрана. Ориентировочная дата ликвидации — 1970-е годы. Посёлок Нижний Укроп приблизительно тогда же был выселен и разрушен.
__________________________________________________________________________________________________
Узкоколейная железная дорога в окрестностях посёлков Верхняя и Нижняя Каменка. Предполагаемый начальный пункт — посёлок Нижняя Каменка (находился на железнодорожной линии Заводоуковск — Сосновка).
Возможная трасса узкоколейной железной дороги на топографической карте масштаба 1:200 000. По информации от И. Индра, основанной на отчётах бывшего Министерства лесной промышленности, протяжённость узкоколейной железной дороги в окрестностях посёлков Верхняя и Нижняя Каменка составляла 30 километров. Как дата открытия первого участка дороги был указан 1951 год. Узкоколейная железная дорога принадлежала Заводоуковскому леспромхозу.
Не исключено, что фактически узкоколейная железная дорога была построена раньше, первоначально принадлежала исправительно-трудовому учреждению.
Узкоколейная железная дорога полностью разобрана. Ориентировочная дата ликвидации — 1970-е годы. Посёлки Верхняя и Нижняя Каменка приблизительно тогда же были выселены и разрушены.
16.09.2007 © [ДАННЫЕ УДАЛЕНЫ]
назад
на главную страницу