ID: 2870
НИЖНЕКАМСКИЙ ТРАМВАЙ
49
Нижнекамский трамвай находится в Нижнекамске — третьем по величине городе республики Татарстан в составе Российской Федерации. Одна из трёх трамвайных систем Татарстана, вместе с
Казанским трамваем
и Набережночелнинским трамваем.
Нижнекамск — новый город, созданный в 1960-х годах на месте нескольких деревень. Строительство началось в декабре 1960 года. Статус города с 1966 года. Население — 236 тысяч жителей, по состоянию на 2015 год.
Нижнекамск является крупным центром нефтепереработки и химической промышленности. В сорока километрах от Нижнекамска — Набережные Челны, второй татарстанский «мегаполис». Но сообщение между Нижнекамском и Набережными Челнами публичным транспортом — почти «никакое». Нижнекамск не воспринимается как «пригород» Набережных Челнов.
Пассажирские железнодорожные перевозки на Нижнекамск были прекращены с июня 2014 года. По состоянию на 2016 год, Нижнекамск — один из двух городов России с действующим трамвайным сообщением, но без пассажирских перевозок «во внешний мир» по железной дороге. Второй город — Черёмушки, там железная дорога разобрана.
Трамвайное движение в Нижнекамске открылось в 1967 году. Интересно, что это произошло на шесть лет раньше, чем в более крупных Набережных Челнах. Первая открытая линия: «Трамвайное депо» — «ТЭЦ-1», связь жилой части города с промышленной зоной.
Первый подвижной состав — вагоны РВЗ-6 постройки Рижского вагоностроительного завода. Изначально система была ведомственной, принадлежала Нижнекамскому нефтехимическому комбинату.
Состояние на 2009 год: система работает хорошо. Нижнекамский трамвай можно назвать образцовым. На линиях в жилой части города — движение с минимальным интервалом. Хорошее состояние вагонов. Высокая скорость движения.
Подвижной состав целиком состоит из «усть-катавских» вагонов разных типов. Такая же ситуация в Набережных Челнах. Водители трамвая работают в униформе, чего нет почти нигде больше.
Есть экскурсионный трамвайный вагон. Рекламируется проведение экскурсий и торжественных мероприятий на трамвае. В депо есть музей трамвайной системы.
Необычная особенность — есть трамвайная линия в село Красный Ключ на берегу Камы, которое официально не входит в состав Нижнекамска. Таким образом, система формально обслуживает разные населённые пункты.
Есть планы строительства новой линии по улицам города.
Но всё-таки есть, что улучшать — и немало! Очень редкое движение на «ТЭЦ-2» в межпиковое время. При интервалах движения по часу и больше — расписание на остановках не вывешено.
Поездка автора, 2 октября 2009 года
От аэропорта Москва-Внуково до аэропорта Бегишево между Нижнекамском и Набережными Челнами — самолётом авиакомпании «Авианова». Пешком по полям к станции Никашновка на железнодорожной линии Акбаш — Агрыз.
Немного пешей фотодокументации железнодорожной линии на Нижнекамск. Затем перемещаюсь на автодорогу. Автобусом на Нижнекамск.
Выхожу, как только вижу трамвайную линию. Время попадания на трамвайную линию: 13:32. Ближайшей остановкой оказалась «Поликлиника». Пешком с фотодокументацией на конечную станцию «Шинный завод».
Изначально я собирался ехать от «Шинного завода» до начального пункта линии на «ТЭЦ-2». Но попался необычный вагон, следовавший до станции «ИП-4» на южной промышленной линии. Хотя официально такого маршрута нет.
В Нижнекамске действуют две линии в огромную промышленную зону: до конечного пункта «Шинный завод», в северной части промзоны, через «ТЭЦ-1». И до конечного пункта «ТЭЦ-2» через «ИП-4».
Движение по линии на «Шинный завод» регулярное, по линии на «ТЭЦ-2» — нет. Создалось впечатление, что при таких интервалах линия скоро может быть закрыта.
Пешая фотодокументация от «ИП-4» до «ТЭЦ-2». Длина этого участка — 3700 метров.
На «глухоманном» кольце «ТЭЦ-2» жду вагона долгое время. Расписание нигде не вывешено. Пытаюсь спрашивать об этом охранников на проходной.
Дожидаюсь вагона. Выхожу в начальной точке проспекта Строителей.
Бегом — на железнодорожный вокзал. За минуту до отправления успеваю на единственный в сутки поезд сообщением Нижнекамск — Набережные Челны — Алнаши.
ИЗОБРАЖЕНИЯ
СХЕМЫ И ТОПОГРАФИЧЕСКИЕ КАРТЫ
ФОТОГРАФИИ, СДЕЛАННЫЕ В 2009 ГОДУ (ЧАСТЬ 1) (ЛИНИЯ МЕЖДУ «ПОЛИКЛИНИКОЙ» И «ШИННЫМ ЗАВОДОМ», «ШИННЫЙ ЗАВОД»)
ФОТОГРАФИИ, СДЕЛАННЫЕ В 2009 ГОДУ (ЧАСТЬ 2) (ЛИНИЯ К «ТЭЦ-2», ЛИНИЯ НА ПРОСПЕКТЕ СТРОИТЕЛЕЙ)
16.01.2017 © [ДАННЫЕ УДАЛЕНЫ]
назад
на главную страницу
Нижнекамск — новый город, созданный в 1960-х годах на месте нескольких деревень. Строительство началось в декабре 1960 года. Статус города с 1966 года. Население — 236 тысяч жителей, по состоянию на 2015 год.
Нижнекамск является крупным центром нефтепереработки и химической промышленности. В сорока километрах от Нижнекамска — Набережные Челны, второй татарстанский «мегаполис». Но сообщение между Нижнекамском и Набережными Челнами публичным транспортом — почти «никакое». Нижнекамск не воспринимается как «пригород» Набережных Челнов.
Пассажирские железнодорожные перевозки на Нижнекамск были прекращены с июня 2014 года. По состоянию на 2016 год, Нижнекамск — один из двух городов России с действующим трамвайным сообщением, но без пассажирских перевозок «во внешний мир» по железной дороге. Второй город — Черёмушки, там железная дорога разобрана.
Трамвайное движение в Нижнекамске открылось в 1967 году. Интересно, что это произошло на шесть лет раньше, чем в более крупных Набережных Челнах. Первая открытая линия: «Трамвайное депо» — «ТЭЦ-1», связь жилой части города с промышленной зоной.
Первый подвижной состав — вагоны РВЗ-6 постройки Рижского вагоностроительного завода. Изначально система была ведомственной, принадлежала Нижнекамскому нефтехимическому комбинату.
Состояние на 2009 год: система работает хорошо. Нижнекамский трамвай можно назвать образцовым. На линиях в жилой части города — движение с минимальным интервалом. Хорошее состояние вагонов. Высокая скорость движения.
Подвижной состав целиком состоит из «усть-катавских» вагонов разных типов. Такая же ситуация в Набережных Челнах. Водители трамвая работают в униформе, чего нет почти нигде больше.
Есть экскурсионный трамвайный вагон. Рекламируется проведение экскурсий и торжественных мероприятий на трамвае. В депо есть музей трамвайной системы.
Необычная особенность — есть трамвайная линия в село Красный Ключ на берегу Камы, которое официально не входит в состав Нижнекамска. Таким образом, система формально обслуживает разные населённые пункты.
Есть планы строительства новой линии по улицам города.
Но всё-таки есть, что улучшать — и немало! Очень редкое движение на «ТЭЦ-2» в межпиковое время. При интервалах движения по часу и больше — расписание на остановках не вывешено.
Поездка автора, 2 октября 2009 года
От аэропорта Москва-Внуково до аэропорта Бегишево между Нижнекамском и Набережными Челнами — самолётом авиакомпании «Авианова». Пешком по полям к станции Никашновка на железнодорожной линии Акбаш — Агрыз.
Немного пешей фотодокументации железнодорожной линии на Нижнекамск. Затем перемещаюсь на автодорогу. Автобусом на Нижнекамск.
Выхожу, как только вижу трамвайную линию. Время попадания на трамвайную линию: 13:32. Ближайшей остановкой оказалась «Поликлиника». Пешком с фотодокументацией на конечную станцию «Шинный завод».
Изначально я собирался ехать от «Шинного завода» до начального пункта линии на «ТЭЦ-2». Но попался необычный вагон, следовавший до станции «ИП-4» на южной промышленной линии. Хотя официально такого маршрута нет.
В Нижнекамске действуют две линии в огромную промышленную зону: до конечного пункта «Шинный завод», в северной части промзоны, через «ТЭЦ-1». И до конечного пункта «ТЭЦ-2» через «ИП-4».
Движение по линии на «Шинный завод» регулярное, по линии на «ТЭЦ-2» — нет. Создалось впечатление, что при таких интервалах линия скоро может быть закрыта.
Пешая фотодокументация от «ИП-4» до «ТЭЦ-2». Длина этого участка — 3700 метров.
На «глухоманном» кольце «ТЭЦ-2» жду вагона долгое время. Расписание нигде не вывешено. Пытаюсь спрашивать об этом охранников на проходной.
Дожидаюсь вагона. Выхожу в начальной точке проспекта Строителей.
Бегом — на железнодорожный вокзал. За минуту до отправления успеваю на единственный в сутки поезд сообщением Нижнекамск — Набережные Челны — Алнаши.
ИЗОБРАЖЕНИЯ
СХЕМЫ И ТОПОГРАФИЧЕСКИЕ КАРТЫ
ФОТОГРАФИИ, СДЕЛАННЫЕ В 2009 ГОДУ (ЧАСТЬ 1) (ЛИНИЯ МЕЖДУ «ПОЛИКЛИНИКОЙ» И «ШИННЫМ ЗАВОДОМ», «ШИННЫЙ ЗАВОД»)
ФОТОГРАФИИ, СДЕЛАННЫЕ В 2009 ГОДУ (ЧАСТЬ 2) (ЛИНИЯ К «ТЭЦ-2», ЛИНИЯ НА ПРОСПЕКТЕ СТРОИТЕЛЕЙ)
16.01.2017 © [ДАННЫЕ УДАЛЕНЫ]
назад
на главную страницу