ID: 4900
УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА МОГИЛЁВСКОГО ЗООСАДА
198
Узкоколейная железная дорога Могилёвского зоосада находится на юго-западной окраине города Могилёва, у села Буйничи.
На расстоянии приблизительно полутора километров расположена станция Буйничи на магистральной
железнодорожной линии Могилёв — Жлобин.
По состоянию на 2013 год, это самая новая узкоколейная железная дорога Беларуси. Одна из двух узкоколейных железных дорог Беларуси, не являющихся торфовозными узкоколейными железными дорогами. Вторая — Минская детская железная дорога.
Узкоколейная железная дорога имеет капитальный характер. По исполнению верхнего строения пути, по наличию крупного искусственного сооружения она существенно опережает многие другие узкоколейные железные дороги.
Протяжённость главной линии узкоколейной железной дороги — 1800 метров. Плюс почти 100 метров — ветвь в депо.
Ситуацию портит кольцевая конфигурация, а главное — «игрушечный», издевательский подвижной состав. Последнее — устранимо, и я надеюсь, будет устранено.
Узкоколейная железная дорога на топографической карте масштаба 1:100 000, изданной в 1979 году.
Нанесена на основе данных из спутниковых снимков.
Узкоколейная железная дорога на спутниковом снимке (источник — «Google maps»,
ориентировочная дата съёмки — 2014 год).
Узкоколейная железная дорога создана «с нуля» независимой Беларусью. Интересно, что это не единственная узкоколейная железная дорога, построенная именно независимой Беларусью. В 1997 году была открыта торфовозная узкоколейная железная дорога в Столинском районе Брестской области.
О планах строительства узкоколейной железной дороги в Могилёвском зоопарке было заявлено в мае 2006 года. Первоначально говорилось о трёх километрах пути.
«В Могилёвском зоопарке построят железную дорогу» (http://naviny.by/rubrics/tourism/2006/05/15/ic_news_126_231264/):
15.05.2006 // 15:24
В зоосаде планируется проложить узкоколейную железную дорогу протяжённостью 3 км. Пассажиры смогут наблюдать за обитателями зоосада в условиях, приближенных к естественным.
Здесь обитает около 160 видов животных и птиц, а общая площадь территории — около 100 гектаров. Запустить прогулочный поезд планируется следующим летом. К этому времени в зоосаде появится ещё одна обустроенная туристская тропа и озеро. В недалёком будущем до зоосада можно будет добраться водным транспортом — по маршруту Могилёв — Зоосад будет курсировать прогулочный катер.
Проект успешно реализовали. Хотя прояжённость линии составила не 3 километра — менее двух километров.
Но и это — не так уж мало. Реализованная длина превышает протяжённость, к примеру, Уфимской детской железной дороги!
Торжественное открытие узкоколейной железной дороги состоялось 9 мая 2009 года.
«Сафари по-белорусски» (http://www.tvr.by/lib/news.video?id=9867):
13.03.2009
Это уже почти реальность. В Могилёвский зоосад из Италии доставлен мини-поезд. Его длина — 16 метров. Рассчитан он на 42 пассажира.
Состав кажется игрушечным, но у него вполне реальные характеристики. Локомотив дизельный, имеющий 75 лошадиных сил, будет преодолевать путь в 2 километра.
Уже к концу апреля посетители смогут на нем перемещаться по зоосаду и кормить с поезда животных. Во время установки вагонов на рельсы зубры подошли к людям и технике довольно близко. Посетителям сафари обещают и экстрим. Поезд медленно будет идти над каньоном, высота железнодорожного моста — с 6-этажный дом.
Георгий Малиновский, директор Могилевского государственного агролесотехнического колледжа.
Значимость объекта подтверждал тот факт, что для открытия выбрали святой для Беларуси день — 9 мая.
«СВОЙ ПЕРВЫЙ РЕЙС СОВЕРШИЛ ПАРОВОЗ НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ В ЗООСАДЕ»
(http://mogilev-region.gov.by/photogallery/svoy_pervyy_reys_sovershil_parovoz_na_zheleznoy_doroge_v_zoosade):
11 мая 2009 года, официальный сайт Могилёвского областного исполнительного комитета.
Свой первый рейс совершил 9 мая паровоз на железной мини-дороге в зоосаде в Буйничах. Его первыми пассажирами стали ветераны Великой Отечественной войны и пионеры Буйничской школы. Протяженность железной мини-дороги составляет 2 км.
Во время пути пассажиры мини-паровоза могут полюбоваться пейзажами, понаблюдать за обитателями зоосада. Рельсы проходят и по нескольким мостам, высота одного из них составляет 30 м.
На узкоколейной железной дороге изначально была открыта одна пассажирская станция, предположительно без названия. Позже была построена вторая станция — вблизи моста. В обычном режиме она не используется.
Назначение узкоколейной железной дороги — пассажирские перевозки с «развлекательной» функцией. Из вагонов пассажиры наблюдают за жизнью обитателей зоосада. Внутри кольца узкоколейной железной дороги находится зубровый питомник.
Установленная скорость движения поезда — 10 км/час. Поезд курсирует по заполнению пассажирами. Для проезда вначале нужно приобрести входной билет в зоосад, затем — билет для проезда собственно по железной дороге.
Режим работы зоосада: летом ежедневно. С 1 ноября до мая — кроме понедельника и вторника. Движение по железной дороге зимой — только в случае наличия организованной группы. При этом требуется предварительная запись.
Ширина колеи на узкоколейной железной дороге — стандартная, 750 мм. Имеется мост длиной 66 метров. На всём протяжении лежат тяжёлые ширококолейные рельсы Р-65. Стрелочный перевод тоже ширококолейного образца. Всюду — качественный щебневой балласт. Шпалы деревянные пропитанные, поставлены Борисовским шпалопропиточным заводом.
Узкоколейная железная дорога выглядит очень достойным, крупным, капитальным объектом. И как изощрённое издевательство и надругательство, «режет душу» неподобающий подвижной состав — «игрушечный» мотовоз в виде бутафорского «паровозика» и столь же игрушечные пассажирские вагонетки.
Всем своим видом узкоколейная железная дорога словно кричит и просит привезти нормальный подвижной состав. Поставить нормальные вагоны и тепловоз — не проблема. Можно заказать в Камбарке, можно построить в Беларуси, на Борисовском заводе.
Прислушайтесь к голосу здравого смысла! Создайте в Могилёве полноценную детскую железную дорогу! Основная инфраструктура для неё уже есть.
По состоянию на 2013 год, впечатление от ужасного подвижного состава — поистине наихудшее. «Ложка дёгтя в бочке мёда».
Надеюсь, что рано или поздно сюда придут полноценные локомотивы и вагоны!
Самое правильное — превращение этой узкоколейной железной дороги в полноценную детскую железную дорогу, с обучением железнодорожным профессиям. Одной только Минской детской железной дороги для Беларуси недостаточно!
Преобразование в детскую железную дорогу никоим образом не помешает использованию узкоколейной железной дороги для развлекательных поездок и наблюдения за обитателями зоосада.
Поездка автора, 21 июля 2013 года (полное описание экспедиции: http://infojd.ru/dop/poezdka2013by.html)
До станции Буйничи доезжаю из Витебска прямым дизель-поездом весьма необычного маршрута Витебск — Быхов. Промелькнула мысль, что такой странный маршрут назначен специально для доставки жителей Витебска сюда, в Буйничи. Но это явно не так. Никто, кроме меня, не направился в сторону Буйничского поля и зоосада.
На южной окраине Могилёва имеется несколько туристических объектов. Это Буйничское поле — мемориальный комплекс в память о сражении за Могилёв в 1941 году, «этнодеревня» и зоосад. Он мало похож на городские зоопарки — это обширная территория, протянувшаяся на километры.
Для попадания на узкоколейную железную дорогу вначале нужно приобрести билет в зоосад. Затем — билет на собственно узкоколейную железную дорогу. Суммарно это по стоимости эквивалентно примерно 150 российским рублям.
Узкоколейная железная дорога предназначена для развлекательных поездок. Поезд курсирует без расписания, по мере того, как накопится минимум 20 пассажиров.
Подвижной состав — такой же, как на нынешней Алма-Атинской детской железной дороге. Причём протяжённость Алма-Атинской железной дороги — меньшая.
Мне было досадно, что такое крупное сооружение используется бездарно. После постройки капитальной «малой магистрали», на что были затрачены миллионы, самым логичным было бы приобрести отремонтированный в Борисове тепловоз, заказать в Камбарке нормальные вагоны.
Наилучший вариант — создать здесь полноценную детскую железную дорогу. Могилёв — подходящее для неё место! Это крупный город, узел четырёх магистральных направлений, центр отделения Белорусской железной дороги.
Возвращаюсь на станцию Буйничи. Тем же дизель-поездом Быхов — Витебск — в обратном направлении, до Витебска.
ИЗОБРАЖЕНИЯ
СХЕМЫ И ТОПОГРАФИЧЕСКИЕ КАРТЫ
ФОТОГРАФИИ, СДЕЛАННЫЕ В 2013 ГОДУ (ЧАСТЬ 01) (МОСТ, СТАНЦИЯ, ПОЕЗДКА В ПОЕЗДЕ)
ФОТОГРАФИИ, СДЕЛАННЫЕ В 2013 ГОДУ (ЧАСТЬ 02) (ПОЕЗДКА В ПОЕЗДЕ, ДЕПО, СТАНЦИЯ)
13.01.2017 © [ДАННЫЕ УДАЛЕНЫ]
назад
«Узкоколейные железные дороги Могилёвской области»
на главную страницу
По состоянию на 2013 год, это самая новая узкоколейная железная дорога Беларуси. Одна из двух узкоколейных железных дорог Беларуси, не являющихся торфовозными узкоколейными железными дорогами. Вторая — Минская детская железная дорога.
Узкоколейная железная дорога имеет капитальный характер. По исполнению верхнего строения пути, по наличию крупного искусственного сооружения она существенно опережает многие другие узкоколейные железные дороги.
Протяжённость главной линии узкоколейной железной дороги — 1800 метров. Плюс почти 100 метров — ветвь в депо.
Ситуацию портит кольцевая конфигурация, а главное — «игрушечный», издевательский подвижной состав. Последнее — устранимо, и я надеюсь, будет устранено.
Узкоколейная железная дорога на топографической карте масштаба 1:100 000, изданной в 1979 году.
Нанесена на основе данных из спутниковых снимков.
Узкоколейная железная дорога на спутниковом снимке (источник — «Google maps»,
ориентировочная дата съёмки — 2014 год).
Узкоколейная железная дорога создана «с нуля» независимой Беларусью. Интересно, что это не единственная узкоколейная железная дорога, построенная именно независимой Беларусью. В 1997 году была открыта торфовозная узкоколейная железная дорога в Столинском районе Брестской области.
О планах строительства узкоколейной железной дороги в Могилёвском зоопарке было заявлено в мае 2006 года. Первоначально говорилось о трёх километрах пути.
«В Могилёвском зоопарке построят железную дорогу» (http://naviny.by/rubrics/tourism/2006/05/15/ic_news_126_231264/):
15.05.2006 // 15:24
В зоосаде планируется проложить узкоколейную железную дорогу протяжённостью 3 км. Пассажиры смогут наблюдать за обитателями зоосада в условиях, приближенных к естественным.
Здесь обитает около 160 видов животных и птиц, а общая площадь территории — около 100 гектаров. Запустить прогулочный поезд планируется следующим летом. К этому времени в зоосаде появится ещё одна обустроенная туристская тропа и озеро. В недалёком будущем до зоосада можно будет добраться водным транспортом — по маршруту Могилёв — Зоосад будет курсировать прогулочный катер.
Проект успешно реализовали. Хотя прояжённость линии составила не 3 километра — менее двух километров.
Но и это — не так уж мало. Реализованная длина превышает протяжённость, к примеру, Уфимской детской железной дороги!
Торжественное открытие узкоколейной железной дороги состоялось 9 мая 2009 года.
«Сафари по-белорусски» (http://www.tvr.by/lib/news.video?id=9867):
13.03.2009
Это уже почти реальность. В Могилёвский зоосад из Италии доставлен мини-поезд. Его длина — 16 метров. Рассчитан он на 42 пассажира.
Состав кажется игрушечным, но у него вполне реальные характеристики. Локомотив дизельный, имеющий 75 лошадиных сил, будет преодолевать путь в 2 километра.
Уже к концу апреля посетители смогут на нем перемещаться по зоосаду и кормить с поезда животных. Во время установки вагонов на рельсы зубры подошли к людям и технике довольно близко. Посетителям сафари обещают и экстрим. Поезд медленно будет идти над каньоном, высота железнодорожного моста — с 6-этажный дом.
Георгий Малиновский, директор Могилевского государственного агролесотехнического колледжа.
Значимость объекта подтверждал тот факт, что для открытия выбрали святой для Беларуси день — 9 мая.
«СВОЙ ПЕРВЫЙ РЕЙС СОВЕРШИЛ ПАРОВОЗ НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ В ЗООСАДЕ»
(http://mogilev-region.gov.by/photogallery/svoy_pervyy_reys_sovershil_parovoz_na_zheleznoy_doroge_v_zoosade):
11 мая 2009 года, официальный сайт Могилёвского областного исполнительного комитета.
Свой первый рейс совершил 9 мая паровоз на железной мини-дороге в зоосаде в Буйничах. Его первыми пассажирами стали ветераны Великой Отечественной войны и пионеры Буйничской школы. Протяженность железной мини-дороги составляет 2 км.
Во время пути пассажиры мини-паровоза могут полюбоваться пейзажами, понаблюдать за обитателями зоосада. Рельсы проходят и по нескольким мостам, высота одного из них составляет 30 м.
На узкоколейной железной дороге изначально была открыта одна пассажирская станция, предположительно без названия. Позже была построена вторая станция — вблизи моста. В обычном режиме она не используется.
Назначение узкоколейной железной дороги — пассажирские перевозки с «развлекательной» функцией. Из вагонов пассажиры наблюдают за жизнью обитателей зоосада. Внутри кольца узкоколейной железной дороги находится зубровый питомник.
Установленная скорость движения поезда — 10 км/час. Поезд курсирует по заполнению пассажирами. Для проезда вначале нужно приобрести входной билет в зоосад, затем — билет для проезда собственно по железной дороге.
Режим работы зоосада: летом ежедневно. С 1 ноября до мая — кроме понедельника и вторника. Движение по железной дороге зимой — только в случае наличия организованной группы. При этом требуется предварительная запись.
Ширина колеи на узкоколейной железной дороге — стандартная, 750 мм. Имеется мост длиной 66 метров. На всём протяжении лежат тяжёлые ширококолейные рельсы Р-65. Стрелочный перевод тоже ширококолейного образца. Всюду — качественный щебневой балласт. Шпалы деревянные пропитанные, поставлены Борисовским шпалопропиточным заводом.
Узкоколейная железная дорога выглядит очень достойным, крупным, капитальным объектом. И как изощрённое издевательство и надругательство, «режет душу» неподобающий подвижной состав — «игрушечный» мотовоз в виде бутафорского «паровозика» и столь же игрушечные пассажирские вагонетки.
Всем своим видом узкоколейная железная дорога словно кричит и просит привезти нормальный подвижной состав. Поставить нормальные вагоны и тепловоз — не проблема. Можно заказать в Камбарке, можно построить в Беларуси, на Борисовском заводе.
Прислушайтесь к голосу здравого смысла! Создайте в Могилёве полноценную детскую железную дорогу! Основная инфраструктура для неё уже есть.
По состоянию на 2013 год, впечатление от ужасного подвижного состава — поистине наихудшее. «Ложка дёгтя в бочке мёда».
Надеюсь, что рано или поздно сюда придут полноценные локомотивы и вагоны!
Самое правильное — превращение этой узкоколейной железной дороги в полноценную детскую железную дорогу, с обучением железнодорожным профессиям. Одной только Минской детской железной дороги для Беларуси недостаточно!
Преобразование в детскую железную дорогу никоим образом не помешает использованию узкоколейной железной дороги для развлекательных поездок и наблюдения за обитателями зоосада.
Поездка автора, 21 июля 2013 года (полное описание экспедиции: http://infojd.ru/dop/poezdka2013by.html)
До станции Буйничи доезжаю из Витебска прямым дизель-поездом весьма необычного маршрута Витебск — Быхов. Промелькнула мысль, что такой странный маршрут назначен специально для доставки жителей Витебска сюда, в Буйничи. Но это явно не так. Никто, кроме меня, не направился в сторону Буйничского поля и зоосада.
На южной окраине Могилёва имеется несколько туристических объектов. Это Буйничское поле — мемориальный комплекс в память о сражении за Могилёв в 1941 году, «этнодеревня» и зоосад. Он мало похож на городские зоопарки — это обширная территория, протянувшаяся на километры.
Для попадания на узкоколейную железную дорогу вначале нужно приобрести билет в зоосад. Затем — билет на собственно узкоколейную железную дорогу. Суммарно это по стоимости эквивалентно примерно 150 российским рублям.
Узкоколейная железная дорога предназначена для развлекательных поездок. Поезд курсирует без расписания, по мере того, как накопится минимум 20 пассажиров.
Подвижной состав — такой же, как на нынешней Алма-Атинской детской железной дороге. Причём протяжённость Алма-Атинской железной дороги — меньшая.
Мне было досадно, что такое крупное сооружение используется бездарно. После постройки капитальной «малой магистрали», на что были затрачены миллионы, самым логичным было бы приобрести отремонтированный в Борисове тепловоз, заказать в Камбарке нормальные вагоны.
Наилучший вариант — создать здесь полноценную детскую железную дорогу. Могилёв — подходящее для неё место! Это крупный город, узел четырёх магистральных направлений, центр отделения Белорусской железной дороги.
Возвращаюсь на станцию Буйничи. Тем же дизель-поездом Быхов — Витебск — в обратном направлении, до Витебска.
ИЗОБРАЖЕНИЯ
СХЕМЫ И ТОПОГРАФИЧЕСКИЕ КАРТЫ
ФОТОГРАФИИ, СДЕЛАННЫЕ В 2013 ГОДУ (ЧАСТЬ 01) (МОСТ, СТАНЦИЯ, ПОЕЗДКА В ПОЕЗДЕ)
ФОТОГРАФИИ, СДЕЛАННЫЕ В 2013 ГОДУ (ЧАСТЬ 02) (ПОЕЗДКА В ПОЕЗДЕ, ДЕПО, СТАНЦИЯ)
13.01.2017 © [ДАННЫЕ УДАЛЕНЫ]
назад
«Узкоколейные железные дороги Могилёвской области»
на главную страницу