ID: 6399

УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА СЛУЦКОГО ТОРФОПРЕДПРИЯТИЯ

227

#ужд #торфовозная_ужд #закрытая_ужд #Минская_область #Слуцкая_ужд #главная_по_объекту

Слуцкое торфопредприятие (Слуцкий торфобрикетный завод) находится в посёлке Гацук Слуцкого района Минской области. Посёлок расположен на автодороге Минск — Слуцк — Микашевичи, в значительном отдалении от железных дорог широкой колеи.
В ведении торфопредприятия находится узкоколейная железная дорога торфовозного назначения.
Торфобрикетный завод и узкоколейная железная дорога на нынешнем месте действуют с 1964 года. В первое время в Гацуке было Радичевское торфопредприятие. Потом оно было переименовано в Слуцкое, хотя до города Слуцка отсюда далеко.
Изначально Слуцкое торфопредприятие находилось в деревне Радичево Слуцкого района. Там действовала небольшая узкоколейная железная дорога.
В Радичево торфопредприятие было закрыто по причине исчерпания запасов торфа, и «перебазировано» в Гацук. Причём первое время сохранялось прежнее название.
Вначале узкоколейная железная дорога в Гацуке была изолированной. В 1970-х годах была построена «связка» между узкоколейной железной дорогой Слуцкого торфопредприятия и узкоколейной железной дорогой Сергеевичского торфопредприятия.
Появилась грандиозная узкоколейная магистраль, длиной свыше пятидесяти километров: Перегрузочная (станция Руденск широкой колеи) — Центральный (Правдинский) — Гацук.
По информации от А. Максимова, перевозок торфа из Слуцкого торфопредприятия в Руденск (Перегрузочную) не было. «Связка» использовалась лишь для передачи подвижного состава.
Исследователь железных дорог из Москвы Сергей Костыгов, побывавший в Правдинском, утверждает прямо противоположное: перевозки торфа из района Правдинского в Гацук были.
В начале 1990-х годов «связка» с узкоколейной железной дорогой Сергеевичского торфопредприятия была разобрана. Узкоколейная железная дорога в Гацуке снова стала изолированной.
http://narrow.parovoz.com/emb/?ID=560 — фотографии узкоколейной железной дороги
http://uzd.spb.ru/poezdka10.htm — поездка на узкоколейную железную дорогу в 2008 году, А. Максимов.
После 2010 года Слуцкое торфопредприятие организационно стало частью Старобинского торфобрикетного завода.
В 2013 году предполагалось освоение нового торфомассива у деревни Ветеревичи, и строительство новой линии узкоколейной железной дороги. Но активные протесты вынудили отказаться от этих планов.
Я впервые побывал на узкоколейной железной дороге 8 декабря 2008 года. Полное описание рабочей экспедиции: http://infojd.ru/dop/poezdka2008by.html.
Ночёвка в подвале жилого дома. В утренних сумерках иду на станцию. Руководство принимает хорошо. Показали тепловозы, рассказали об истории.
Узкоколейная железная дорога, по состоянию на момент поездки, действует. Движение ежедневное, но может быть недалеко. Вывозка торфа не каждый день.
Перевозки рабочих в пассажирском вагоне практикуются крайне редко. Они возможны только в сезон добычи, то есть летом в сухую погоду, причём не всегда.
Территория главной станции не огорожена. Здесь сохранилась автомотриса АМ1-252 — без двигателя, разграблена, ожидает порезки.
Тяговый подвижной состав: тепловоз ТУ6А, таблички закрашены, инвентарный номер 752. Не побывавший в Борисове ТУ6А (таблички нечитаемы). Не побывавший в Борисове ТУ7-1156. Модернизированный в Борисове тепловоз ТУ6АМБР-858. ЭСУ2А-655, модернизацию не проходила.
По информации от А. Максимова, ещё недавно здесь были также ТУ6А-0968, и вторая ЭСУ2А. Возможно, на момент поездки эти локомотивы были отправлены на модернизацию в Борисов. Либо тепловоз с закрашенными табличками — это и есть ТУ6А-0968.
Я проехал в кабине ЭСУ2А-655 несколько километров. Дальше движения сегодня не будет.
Иду в сторону Гацука, выполняя фотодокументацию линии.
За путепроводом над автодорогой Минск — Микашевичи сворачиваю на асфальт. Ближайшая задача — добраться автостопом до Старобина.