ID: 6999

ПОЕЗДКА ТЮМЕНЬ — МАЛИНОВОЕ ОЗЕРО — БИЙСК — ЧЕРЁМУШКИ, 2011 ГОД

534

Рабочая экспедиция была произведена в мае 2011 года. Среди основных целей: изучение железнодорожных линий Аскиз — Абаза, Саяногорск — Предзаводская, трамвайных систем в Бийске и Черёмушках.

ОПИСАНИЯ ОБЪЕКТОВ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА, КОТОРЫЕ БЫЛИ СОЗДАНЫ
ЛИБО ЗНАЧИТЕЛЬНО ДОПОЛНЕНЫ НА ОСНОВЕ ДАННОЙ ПОЕЗДКИ:

ОТДЕЛЬНЫЕ ФОТОГРАФИИ ОБЪЕКТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
НА ТЕРРИТОРИИ ОМСКОЙ ОБЛАСТИ

ОМСКИЙ ТРАМВАЙ
ОМСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН
МАЛАЯ ЗАПАДНО-СИБИРСКАЯ (НОВОСИБИРСКАЯ) ДЕТСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
НОВОСИБИРСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН
ОТДЕЛЬНЫЕ ФОТОГРАФИИ ОБЪЕКТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
НА ТЕРРИТОРИИ НОВОСИБИРСКОЙ ОБЛАСТИ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЛИНИЯ КАМЫШТА — САЯНОГОРСК — ЧЕРЁМУШКИ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЛИНИЯ ПРЕДЗАВОДСКАЯ — САЯНОГОРСК
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЛИНИЯ АСКИЗ — АБАЗА
АБАКАНСКАЯ ДЕТСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
ЧЕРЁМУШКИНСКИЙ ТРАМВАЙ
ОТДЕЛЬНЫЕ ФОТОГРАФИИ ОБЪЕКТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
НА ТЕРРИТОРИИ РЕСПУБЛИКИ ХАКАСИЯ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЛИНИЯ АЛТАЙСКАЯ — БИЙСК
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЛИНИЯ КУЛУНДА — МАЛИНОВОЕ ОЗЕРО — ЛОКОТЬ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЛИНИЯ МАЛИНОВОЕ ОЗЕРО — МИХАЙЛОВСКИЙ ЗАВОД ХИМИЧЕСКИХ РЕАКТИВОВ
ОТДЕЛЬНЫЕ ФОТОГРАФИИ ОБЪЕКТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
НА ТЕРРИТОРИИ АЛТАЙСКОГО КРАЯ

БАРНАУЛЬСКИЙ ТРАМВАЙ
БИЙСКИЙ ТРАМВАЙ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЛИНИЯ НОВОКУЗНЕЦК — ТАШТАГОЛ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЛИНИЯ УЧУЛЕН — АХПУН
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЛИНИЯ ОСТРОВСКАЯ — КОСМИЧЕСКАЯ — ГИДРОШАХТА
ОТДЕЛЬНЫЕ ФОТОГРАФИИ ОБЪЕКТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
НА ТЕРРИТОРИИ КЕМЕРОВСКОЙ ОБЛАСТИ

ПРОКОПЬЕВСКИЙ ТРАМВАЙ
НОВОКУЗНЕЦКИЙ ТРАМВАЙ
МАЛАЯ ЗАПАДНО-СИБИРСКАЯ (НОВОСИБИРСКАЯ) ДЕТСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
ТАПОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
Ускоренный электропоезд («аэроэкспресс») от станции Москва-Смоленская (Белорусский вокзал) до станции Аэропорт Шереметьево. В аэропорту после прохождения досмотра выезжаю автобусом, следующим внутри лётного поля, до северных терминалов. Чтобы попасть на этот автобус, обязательно должен быть распечатанный электронный билет.
Перелёт Москва — Тюмень самолётом авиакомпании «Авианова» стоил 995 рублей, что как минимум в два раза дешевле самого дешёвого железнодорожного билета по этому маршруту.

Распечатка электронного авиабилета Москва — Тюмень авиакомпании «Авианова».
После оплаты билета авиакомпания перенесла дату и время вылета.

Терминал Шереметьево-B (ранее Шереметьево-1). Регистрация, повторный досмотр.

Посадочный талон на рейс Москва — Тюмень.


Аэропорт Шереметьево. Здание, известное как «Рюмка». Построено в 1964 году,
будет снесено в 2015 году. Время 16:59.


Аэропорт Шереметьево. Время 17:00.


Станция Лобня и озеро Киёво. Время 17:33.


Канал Москва — Волга, вид на север. Время 17:33.


Озеро Святое и посёлок Керва (внизу слева), посёлок Северная Грива. Время 17:45.


Окрестности Тюмени. Московское время 19:31.


Река Тура, вдали — город Тюмень. Московское время 19:36.


Аэропорт Тюмень-Рощино. Московское время 19:58, местное время 21:58.

От станции Тюмень — городским транспортом в город. Вокзал,покупаю билет до Омска в плацкартный вагон поезда Москва — Хабаровск. Ночь в вагоне.

Билет от Тюмени до Омска в плацкартный вагон поезда Москва — Хабаровск.

Много перемещаюсь по Омску. Детальное исследование Омской городской железной дороги (трамвая).

Омск, разлившаяся река Иртыш. 13 мая, местное время 9:45.


Омск, река Омь. Время 10:53.


Омск. Время 10:53.


Омск, река Иртыш. Время 11:24.

Выезжаю вечерним электропоездом сообщением Омск — Татарская.
От станции Татарская — в общем вагоне поезда сообщением Новосибирск — Кулунда до конечной станции. Линия Татарская — Карасук — Кулунда проезжается впервые.

Билет от Татарской до Кулунды в общий вагон поезда Новосибирск — Кулунда.

Кулунда — дальний районный центр Алтайского края. Статуса города официально нет.

Кулунда. 14 мая, время 7:07.


Кулунда. Время 7:24.


Кулунда. Время 7:32.


Кулунда. Время 7:36.


Кулунда. Приближается выезд из города. Время 8:19.

От Кулунды предстоит добраться автостопом до станции Локоть. Ранее на участке Кулунда — Локоть была железнодорожная линия, являвшаяся логичным продолжением линии Татарская — Карасук — Кулунда. Но спятившие враги народа погромили её на половине протяжённости, от станции Малиновое Озеро до станции Локоть.
На участке Кулунда — Малиновое Озеро железная дорога действует, там есть редкое грузовое движение. Но сейчас я решил преодолеть весь путь от Кулунды до Локтя автостопом.
Судя по карте, всюду должны быть дороги. Но вскоре выяснится, что в центральной части предстоящего маршрута дорог, по сути дела, нет!

Кулунда. Время 8:46.


Кулунда. Время 8:47.

Через 120 километров от Кулунды — посёлок Малиновое Озеро. Населённый пункт достаточно крупный, но не является районным центром — здесь Михайловский район. В посёлке находится одноимённое солёное озеро, которое является центром добычи соды. В посёлке находится Михайловский завод химических реактивов и конечная точка действующей железной дороги.

Окрестности Малинового Озера. Время 10:12.


Въезд в Малиновое Озеро. Время 10:30.


Посёлок Малиновое Озеро. Михайловский завод химических реактивов. Время 10:40.

Конечный пункт железной дороги общего пользования — станция Малиновое Озеро. После неё есть действующая ведомственная железнодорожная линия Малиновое Озеро — Михайловский завод химических реактивов. Она работает, выполняет перевозку соды. Есть собственное депо и собственные локомотивы — ТГМ23. Сохранился недействующий семафор.

Окрестности Михайловского завода химических реактивов.
Уцелевший семафор. Время 10:56.


Окрестности Михайловского завода химических реактивов.
Погрузка соды в вагоны. Время 11:46.


Окрестности Михайловского завода химических реактивов. Время 11:50.


Выезд из Малинового Озера в сторону Угловского. Время 12:08.

От Малинового Озера до Угловского, согласно указателю — 66 километров. Вроде бы немного. Но оказалось, что дорога только на карте, а на самом деле её нет!

Окрестности Малинового Озера. Время 12:36.


Окрестности Малинового Озера. Время 13:24.

Линия Кулунда — Малиновое Озеро — Локоть, Западно-Сибирская железная дорога, Алтайский край.
Действует на участке Кулунда — Малиновое Озеро. Только грузовое движение. Отправление сборного грузового поезда — обычно рано утром, из Малинового Озера — вечером.
Участок Малиновое Озеро — Локоть полностью разобран (не только участок Малиновое Озеро — Новоугловское, как было несколько лет назад). Вдоль линии стоят железобетонные опоры линии связи с оборванными проводами. Насыпь местами растаскивается на стройматериал или размывается.
Впечатление ужасное. 111 километров мёртвой дороги. Позор!

У бывшего переезда южнее Малинового Озера. Варварски разобранная магистральная железнодорожная линия
Кулунда — Локоть. Приблизительно здесь был разъезд Танатар. Время 14:16.

C огромным трудом и «чудом» я добрался от Малинового Озера до районного центра Угловское. Удивительно. Но в итоге преодоление этих 240 километров от Кулунды до станции Локоть заняло весь день с утра до вечера.

Лесная дорога. Время 14:32.


Полевая дорога. То, что мне удалось ехать — удивительная удача. Время 14:45.


Впереди — колхоз «Авангард», село Павловка Угловского района. Время 15:03.


Село Угловское. Время 18:05.


Улица в селе Угловское, районный краеведческий музей. Время 18:09.


Выезд из Угловского в сторону Рубцовска. Время 18:18.


Окрестности села Угловское. Дорога на Рубцовск. Время 18:54.


Город Рубцовск. Время 20:41.

От Угловского до Рубцовска — 92 километра. От Рубцовска до села Веселоярск (станция Локоть) — 25 километров.

Выезд из Рубцовска в сторону Веселоярска и Семипалатинска. Время 20:58.

Удаётся добраться до села Веселоярск при станции Локоть. Ночёвка.
Рано утром — выезд пригородным поездом сообщением Локоть — Алейская.
Осмотр станции Алейская, небольшой поход по городу Алейск. Выезд пригородным поездом Алейская — Барнаул.

Улица в Алейске. 15 мая, время 10:42.

Комфортным хорошим и новым пригородным поездом «Восток» — от станции Барнаул до станции Бийск.

Дом в Бийске. 16 мая, время 8:59.


Вокзал на станции Бийск. Время 9:25.


Бийский олеумный завод. Время 10:33.

Бийский трамвай. Он работает, находится в хорошем состоянии. Удивительное дело: в «чисто КТМ-ной» до последнего времени системе появилось небольшое число вагонов «Tatra». Ceть проезжена полностью, без исключения.

Бийский трамвай. Вагон 1-го маршрута в окрестностях депо. Время 11:54.


Вид сверху на восточную конечную станцию трамвая «Лесозавод» и прилегающий район Бийска. Время 16:58.

От Бийска предстоит напряжённый участок автостопа до станции Ахпун в посёлке Темиртау на юге Кемеровской области. Не путать с крупным городом в центральном Казахстане.

Выезд из Бийска в сторону Новокузнецка. Время 17:08.


Выезд из Бийска в сторону Новокузнецка. Время 17:09.

От Бийска до Кузедеево (Кемеровская область, окрестности Новокузнецка) подвёз водитель грузовика по имени Николай, следовавший из Республики Алтай в Новокузнецк.
Рассказал, что работает в милиции, но из-за низкой зарплаты вынужден подрабатывать грузоперевозками. Поведал много интересного об особенностях жизни в Горном Алтае и работе силовых структур. Нечасто встречаются такие позитивные водители.
Поражает «убитое» состояние дороги в Алтайском крае. Хотя эта дорога считается магистральной.

Разбитый асфальт в селе Целинное (историческое название Яминское). Время 18:51.


Выезд из села Целинное, историческое название Яминское. Время 19:01.


Впереди — граница Ельцовского района. Время 19:20.

Сразу от границы Кемеровской области дорога становится идеальной — и так везде в Кемеровской области.

Автодорога от развилки у Кузедеево в сторону Таштагола. Время 21:16.

Железнодорожная линия Учулен — Ахпун, Кемеровская область.
Она действует. Есть как грузовое движение, так и пока ещё пассажирское движение — две пары электропоездов.
Ночёвка вблизи станции Ахпун. Выезд утренним электропоездом сообщением Ахпун — Новокузнецк.
На вокзале Новокузнецка два объявления: об отмене движения электропоездов на Таштагол с 20 мая и о временной отмене этой отмены.
Из Новокузнецка в Прокопьевск пришлось ехать автобусом, так электропоездов в приемлемое время не было.

Билет на автобус Новокузнецк — Прокопьевск.

Прокопьевский трамвай. Действует, находится в хорошем состоянии. Сеть полностью «КТМ-ная».
В 2010 году я проездил лишь часть сети. Сейчас были проезжены все линии без исключения.

Прокопьевск. Кольцо «РТТЗ». Буксировка вагона. 17 мая, время 9:24.

Теперь нужно возвращаться в Новокузнецк. Электропоездов в приемлемое время нет. Более того, и прямых автобусов тоже в ближайшее время нет!
Оказалось, что есть возможность добраться от Прокопьевска до Новокузнецка городскими (или ближнепригородными) автобусами с пересадкой у поворота на аэропорт.
Аэропорт находится между Прокопьевском и Новокузнецком. Автобусные маршруты на него есть из обоих городов.

Автобусный билет (проезд от Прокопьевска до аэропорта).


Автобусная остановка у аэропорта. Время 15:47.


Композиция на въезде в Прокопьевск и дорога в аэропорт. Время 15:48.

Из автобуса аэропорт — Новокузнецк выхожу у западного конечного пункта Новокузнецкого трамвая — станции «Куйбышево».
Новокузнецкий трамвай (обе его сети) был проезжен полностью. На «Запсибовской» сети я был впервые.
Новокузнецкий трамвай действует, хотя основная сеть сильно сокращена в последние годы. Многие линии были варварски разобраны. По линии в восточную часть города (на Таштагольскую) движение очень редкое. Думаю, она под угрозой.
Рядом с «Запсибовской сетью» Новокузнецкого трамвая находится железнодорожная линия Островская — Космическая — Гидрошахта. Как выяснилось, она полностью разобрана.
Линия Островская — Гидрошахта. Длина 14 км, была электрифицирована. В 2005 году прекращено движение электропоездов на участке Космическая — Гидрошахта, а в 2008 году — на участке Островская — Космическая.
Ныне линия полностью разобрана.
Линия на спутниковых снимках: http://old.wikimapia.org/#lat=53.8727984&lon=87.2953033&z=14&l=1&m=s&v=9

Разобранная станция Космическая. Время 18:41.


Центр Новокузнецка. Время 20:11.


Билет от Новокузнецка до Аскиза в общий вагон поезда Новокузнецк — Абакан.

Общий вагон поезда Новокузнецк — Абакан по исполнению представлял собой купейный вагон. Причём все верхние полки купе были заняты лежащими пассажирами, а на нижних сидело до четырёх человек.
Ситуация довольно плохая. Но я нашёл верхний багажный отсек, не занятый багажом. Багажный отсек в купейных вагонах находится над боковым проходом, доступ в него из купе — сверху, над дверью.
Удалось втиснуться в багажный отсек и спать.
Выхожу в утренних сумерках на станции Аскиз. Вскоре выезжаю пригородным поездом сообщением Аскиз — Абаза.
На этой линии 70 километров от Аскиза до Абазы и как минимум 10 километров промышленных путей в Абазе.
Пассажирское движение здесь восстановлено, вроде бы с 1 апреля 2011 года (в 2010 году оно отменялось). Поезд состоит из тепловоза ТЭМ2 и 1 пассажирского вагона. Две пары в день ежедневно, что по российским меркам — роскошь. (Называется «то густо, то пусто!»).

Железнодорожная линия Аскиз — Абаза. Закрытая станция Хараджуль. 18 мая, время 6:39.


Участок линии приблизительно в полутора километрах севернее станции Абаза. Железная дорога
пролегает вдоль берега реки Абакан. Поезд уходит в сторону Аскиза. Время 7:34.

В окрестностях Абазы сплю около двух часов.

Окрестности Абазы. Вид с горы на реку Абакан. Время 11:16.


Город Абаза. Время 13:20.


Город Абаза. Время 13:24.


Город Абаза. Время 13:42.

Автостопом из Абазы в Абакан.

Окраина Абазы. Дорога на Абакан. Время 14:21.


Въезд в Абакан. Время 17:32.


Абакан. Время 19:07.


Абакан. Время 19:18.


Абакан. Время 19:20.


Абакан. Время 19:36.

Выезд автостопом в Саяногорск. До поворота на село Герасимово подвезла девушка на легковой машине, что является редким случаем.

Дорога Абакан — Саяногорск у Герасимово. Время 20:57.


Окрестности села Герасимово. В южной Хакасии растут арбузы, чему и посвящено это сооружение.
Хотя Абакан — не Астрахань, места здесь суровые.
Время 21:28.

Саяногорск. Здесь главная цель — железнодорожная линия Камышта — Саяногорск — Черёмушки.
Незадолго до этой поездки обрушился мост через реку Абакан, расположенный между Камыштой и Саяногорском. Я видел его издали.
Идут активные восстановительные работы. В день моего приезда сорвало временный понтонный мост, который устанавливался взамен основного.
Собирались открыть временное движение 28 мая, но и эта дата сорвана. Дата открытия движения не определена.
Участок железной дороги Саяногорск — Черёмушки разобран. Восстановление не планируется. Вместо того, чтобы восстановить железную дорогу, сейчас на этом участке активно реконструируется автодорога для завоза крупных грузов. Из-за чего движение автомобилей до Черёмушек затруднено.
Грузы в Саяногорск вместо железной дороги сейчас завозят автомобилями.
Я проехал от Саяногорска до станции Предзаводская (алюминиевый завод) на поезде. Обратно — пешая фотодокументационная проходка линии в скоростном темпе.

Расписание движение поезда, вывешенное на станции Предзаводская. 19 мая, время 7:40.


Вагоны дизель-поездов Д1 у станции Предзаводская. Время 8:12.

Железнодорожная линия Предзаводская — Саяногорск подробно описана: http://infojd.ru/28/sadp.html.

«Дизель-поезд» (в действительности не дизель-поезд) на линии. Время 9:21.


Саяногорск. Время 10:02.


Саяногорск. Время 10:42.


Саяногорск. Время 10:44.


Саяногорск. Время 11:04.


Дорога Саяногорск — Черёмушки. Время 11:16.


Дорога Саяногорск — Черёмушки. Время 11:21.


Дорога Саяногорск — Черёмушки. Время 11:33.


Дорога Саяногорск — Черёмушки. Время 11:34.


Дорога Саяногорск — Черёмушки. Время 11:35.


Дорога Саяногорск — Черёмушки. Время 11:39.

Трамвай в Черёмушках действует. Проезд бесплатный, как и по линии Саяногорск — Предзаводская. Чрезвычайно жаль! — хотелось бы иметь билеты.
Движение ежедневно, кроме воскресений. Расписание вывешено в вагонах. Интервал приблизительно 1 час, причём могут отправляться два вагона, следующие друг за другом.
Трамвай в Черёмушках описан детально: http://infojd.ru/28/tcheriomuchkitm.html.

Черёмушкинский трамвай. Вагон у плотины Саяно-Шушенской ГЭС. Время 12:57.


Черёмушкинский трамвай. Вагон у плотины Саяно-Шушенской ГЭС. Время 13:05.


У плотины Саяно-Шушенской ГЭС. Время 13:13.


У плотины Саяно-Шушенской ГЭС. Время 13:13.


Река Енисей (Майнское водохранилище). Время 14:09.


Дорога в сторону Саяногорска. Время 15:48.

В Абакане ищу следы разобранной Абаканской детской железной дороги.
Бегу на вокзал, едва успев на поезд Абакан — Москва. Ехать в нём предстоит до Новосибирска.

Абакан. Время 18:39.


Билет от Абакана до Новосибирска в плацкартный вагон поезда Абакан — Москва.


Cтанция Усть-Бирь. Время 21:16.


Cтанция Сон. Время 21:27.

Железнодорожная линия Ачинск — Абакан (Ачинско-Минусинская железная дорога, Ачминдор).
Действует. Из пассажирского движения остались только поезда Москва — Абакан (ежедневно) и Красноярск — Абакан, периодичность движения второго с нового графика сокращается до трёх дней в неделю. Все пригородные поезда отменены.
Между Усть-Бирью и Широй находится на большой высоте. Климат разительно отличается от района Абакана — «переезд из лета в весну».

Новосибирск. 20 мая, время 15:42.

Задачи в Новосибирске — фотодокументация Малой Западно-Сибирской детской железной дороги и станции Новосибирского метрополитена «Золотая Нива».

Новосибирск. Время 18:42.

Новосибирский метрополитен. Осмотрена станция «Золотая Нива». На момент поездки в сентябре 2010 года она не была открыта.
Станция открывалась «долго и мучительно». После открытия и нескольких дней работы её закрывали из-за недоделок.
Выезжаю редким белорусским поездом Новосибирск — Брест до станции Татарская. Затем — электропоездом до Омска.

Билет от Новосибирска до Татарской в плацкартный вагон поезда Новосибирск — Брест.


Татарск. Объявление на вокзале. 21 мая, время 6:02.


Омск. Район на левом берегу вблизи будущей станции метро. Время 12:39.


Омск. Мост через реку Иртыш имени 60-летия Победы. Автомобили пошли по нему в 2005 году,
когда пойдут поезда метро — неизвестно. Время 13:56.

Омский метрополитен. Осмотрены стройплощадки. Все объекты метрополитена находятся в плачевном состоянии, на мой взгляд.
Как известно, в Омске построена одна станция — «Библиотека имени Пушкина» (проектное название «Красный Путь»). На этой станции уже завершена отделка, хотя пассажиры увидят её красоту не в самом близком будущем.
Вторая станция — «Заречная» формально строится, активных работ не видно.
Стройплощадку третьей станции «Кристалл» не нашёл. Тем не менее, известно, что она на тот момент была.
Строительство четвёртой станции «Соборная» не начиналось (или начиналось, но стройплощадку ликвидировали).
Электропоезд Омск — Называевская. Электропоезд Называевская — Ишим.
Ночёвка в Ишиме. Электропоезд Ишим — Тюмень до Заводоуковской. От станции Заводоуковская иду в знакомое мне по поездке в 2004 году депо Таповской железной дороги.
Ситуация ужасная. Большая ведомственная железная дорога, вопреки ожиданиям лживой власти, почти полностью разобрана. Действуют лишь первые 7 километров.
Прохожу по действующим 7 километрам линии — до посёлка Комсомольский. Оттуда возвращаюсь пешком в Заводоуковск.

Комсомольский, окрестности Заводоуковска. 22 мая, время 11:26.


Лесная дорога. Время 11:34.


Заводоуковск. Время 16:35.


Тюмень. Время 19:22.


Тюмень. Время 19:27.


Тюмень. Время 20:18.

Городским автобусом в аэропорт Тюмень-Рощино.

Тюмень. Необычный жилой дом в посёлке аэропорта Рощино. Время 20:33.


Тюмень. Дорога у аэропорта Рощино. Время 20:43.


Посадочный талон на рейс Тюмень — Москва-Шереметьево.

Самолёт авиакомпании «Авианова» Тюмень — Москва-Шереметьево.

Аэропорт Тюмень-Рощино. Время 21:53.

Городским автобусом — до железнодорожной станции Аэропорт Шереметьево. Ускоренным электропоездом — до Москвы-Смоленской (Белорусский вокзал).
20.08.2014 © Автор «Сайта о железной дороге»
«Сайт о железной дороге — дополнительные страницы» — к началу