ID: 7246

ТЕПЛОВОЗ УЗКОЙ КОЛЕИ ТУ2

201

Тепловоз ТУ2 производился Калужским машиностроительным заводом в 1955-1959 годах. Это локомотив с удивительной судьбой. Тепловозы ТУ2 выпускались в течение непродолжительного времени. Число выпущенных машин невелико: 281 единица (по другим данным – несколько меньше). Но именно этот тепловоз может считаться одним из главных символов отечественных узкоколейных железных дорог. Для многих из нас воспоминания детства связаны именно с этими машинами.
Своим появлением тепловоз ТУ2 во многом обязан грандиозному плану освоения целинных и залежных земель, реализовывавшемуся по инициативе Н. С. Хрущёва (руководитель СССР в 1953 – 1964 годах). На просторах «поднятой целины» (в Казахской ССР, и в некоторых районах РСФСР) создавались новые узкоколейные железные дороги значительной протяжённости. Тепловоз ТУ2 проектировался в первую очередь для работы на «целинных» узкоколейных железных дорогах, в некоторых газетных публикациях того времени его называли «кораблём целины». Но вскоре тепловозы ТУ2 появились на самых различных узкоколейных железных дорогах СССР, расположенных далеко от целинных земель (в первую очередь, на тех узкоколейных железных дорогах, которые находились в ведении МПС).
Тепловозы ТУ2 вплоть до настоящего времени работают на многих детских железных дорогах, а также на «больших» узкоколейных линиях, ранее принадлежавших МПС Советского Союза. Это узкоколейные железные дороги Антоновка – Заречное, Рудница – Гайворон – Голованевск и Боржавская узкоколейная железная дорога (находятся в пределах территории Украины), линия Гулбене – Алуксне в Латвии, «заповедная» узкоколейная железная дорога Панявежис – Аникщяй – Рубикяй в Литве, узкоколейная железная дорога Атбасар – Балапан (Шантобе) в Казахстане. Она является единственным местом, где ТУ2 используются в регулярном грузовом движении. На всех остальных узкоколейных железных дорогах тепловозы ТУ2 используются только для вождения пассажирских поездов.
Тепловозы ТУ2 оказались на редкость долговечными. Спустя 45 лет после прекращения выпуска данного локомотива, почти третья часть от общего числа всех построенных тепловозов ТУ2 использовалась для вождения поездов. Подобное соотношение имеет очень немного аналогов в мире.
Некоторые технические данные тепловоза ТУ2: конструкционная скорость 50 км/час, расход топлива 60 кг/час, запас топлива 700 кг, запас масла - 120 кг, запас воды - 185 кг, запас песка - 200 кг. Имеется 4 тяговых электродвигателя мощностью по 50 кВт каждый.

УЗКОКОЛЕЙНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ, НА КОТОРЫХ СОХРАНИЛИСЬ ТЕПЛОВОЗЫ ТУ2
действующие тепловозы ТУ2:
Российская Федерация
Малая Московская детская железная дорога (Кратово/Жуковский)
Новомосковская детская железная дорога
Малая Октябрьская детская железная дорога (Санкт-Петербург)
Малая Горьковская детская железная дорога (Нижний Новгород)
детская железная дорога «Малая Северо-Кавказская» (Ростов-на-Дону)
Владикавказская детская железная дорога
Пензенская детская железная дорога
Уфимская детская железная дорога
Малая Свердловская детская железная дорога (Екатеринбург)
Тюменская детская железная дорога (Тюменская область, посёлок Боровский)
детская железная дорога «Малая Южно-Уральская» (Челябинск)
Оренбургская детская железная дорога
Курганская детская железная дорога
детская железная дорога «Малая Восточно-Сибирская» (Иркутск)
детская железная дорога «Малая Забайкальская» (Чита)
детская железная дорога в городе Свободный

Украина
Гайворон, узкоколейная железная дорога Одесской железной дороги
Берегово, Боржавская узкоколейная железная дорога Львовской железной дороги
Антоновка, узкоколейная железная дорога Львовской железной дороги
детская железная дорога «Малая Львовская» (Львов)
Ровенская детская железная дорога
Луцкая детская железная дорога
Ужгородская детская железная дорога
детская железная дорога «Малая Приднепровская» (Днепропетровск)
Запорожская детская железная дорога
детская железная дорога «Малая Донецкая» (Донецк)
детская железная дорога «Малая Южная» (Харьков)

Казахстан
Атбасар, узкоколейная железная дорога предприятия «Степногорский ГХК»
Павлодарская детская железная дорога
Чимкентская детская железная дорога
Карагандинская детская железная дорога

Латвия
Гулбене, узкоколейная железная дорога Гулбене - Алуксне

Литва
Панявежис, «музейная» узкоколейная железная дорога

Эстония
Лавассааре, «музейная» узкоколейная железная дорога

Азербайджан
Бакинская детская железная дорога

Армения
Ереванская детская железная дорога

Узбекистан
Ташкент, узкоколейная железная дорога в музее железнодорожного транспорта

недействующие тепловозы ТУ2:
Российская Федерация
Алапаевск, Алапаевская узкоколейная железная дорога (один тепловоз, переделанный в путевую машину, один тепловоз-памятник)
Хабаровск, детская железная дорога «Малая Дальневосточная» (один недействующий тепловоз)
Южно-Сахалинск, территория локомотивного депо (под вопросом)
Беларусь
Брест, музей железнодорожного транспорта. Тепловоз ТУ2-113, до 2005 года находился на Малой Белорусской (Минской) детской железной дороге.
Казахстан
Алматы, площадь у бывшего здания управления Алматинской детской железной дороги (один недействующий тепловоз)
Эстония
Детский оздоровительный лагерь вблизи населённого пункта Вяяна-Йыэсуу (Vääna-Jöesuu) (один недействующий тепловоз)