ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СТРАНИЦЫ – Страница 3

Москва — Челябинск - Иркутск — Тында — Северобайкальск — Красноярск — Омск - Тюмень - Екатеринбург - Киров - Москва в июле 1997 года. Штрафная квитанция, выписанная в Чулыме вечером 22 июля на пути в Москву. Подобная была и в Исилькуле, выписана...

Поездка была произведена в июне 1997 года. В Мурманске я был схвачен бандитами в милицейской форме. Последовали долгие дни кошмарного ареста. Я был этапирован в «детскую тюрьму», расположенную в городе Мончегорск. А затем, после отсидки — на пассажир...

Поездка была произведена в январе 1997 года. Маршрут поездки на карте СССР. Адреса возможных мест ночлега (лиц, теоретически способных принять на ночлег) в Новосибирске, Омске и Перми. Список был составлен и распечатан Антоном Кротовым. Позднее п...

Поездка была произведена 1-8 мая 1997 года. Маршрут поездки на карте СССР. Особенностью данной поездки являлся тот факт, что она представляла собой «автостопные гонки» — то есть, несколько человек (или групп людей) ставили перед собой цель ка...

ПОЕЗДКА ЧАСТИЧНО ЯВЛЯЕТСЯ ХУДОЖЕСТВЕННЫМ ВЫМЫСЛОМ. НО СОЗДАВАЯ ЕГО, Я ИЗУЧИЛ ОЧЕНЬ МНОГО ИСТОРИЧЕСКИХ И ТЕХНИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ. ЗДЕСЬ ЕСТЬ ЦЕННЫЕ И ПРАВДИВЫЕ СВЕДЕНИЯ О ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ. Поездка производилась «жёсткими» автостопными методами — денег у...

Среди основных целей поездки — исследование объектов железнодорожного транспорта на территории Грузии и Азербайджана, а также общее знакомство с этими республиками бывшего СССР и северокавказскими регионами Российской Федерации. Маршрут поездки на карт...

Поездка была произведена в 1999 году. Данная поездка осуществлялась с целью исследования объектов железнодорожного транспорта на территории Пензенской области, Башкортостана и Свердловской области: узкоколейной железной дороги Ночка — Никольск, Яман-Елги...

Длительная и крайне жёсткая рабочая экспедиция. Я находился в пути 18 дней, хотя и (удивительное дело) не отдалялся от Москвы больше чем на 800 километров. Выезд 14 мая, возвращение 31 мая. Не было паспорта — он был утрачен в ходе экспедиции в Тадж...

2000 год. Приблизительная протяжённость маршрута — 4 600 километров. Это была самая экстремальная по природным условиям поездка: автостоп при температуре до -30 °C, 100-километровый пеший поход по лесотундре (Несь — Мезень), две ночёвки в снегу среди тун...

Поездка была произведена 23 марта — 16 апреля 2000 года. Основные цели: исследование объектов железнодорожного транспорта Узбекистана, Таджикистана, Кыргызстана и других регионов юга России*. Наиболее значимый из них — Сулюктинская узкоколейная железная ...

Поездка по маршруту Москва — Волгоград — Астрахань — Махачкала — Баку — Астара — Энзели — Тегеран — Кум — Ахваз — Шираз — Исфахан — Тегеран — Миане — Тебриз — Мегри — Ереван — Гюмри — Тбилиси — Цхинвал — Алагир — Ростов — Воронеж — Москва была произведена ...

В начале 2001 года было объявлено о том, что с момента ввода в действие нового графика движения поездов (это происходит, как всегда, в конце мая) скорый поезд сообщением Санкт-Петербург — Калинининград уже не будет следовать через Псков, Пыталово и Двинск ...

Рабочая экспедиция на объекты железнодорожного транспорта была произведена в августе 2002 года. ОПИСАНИЯ ОБЪЕКТОВ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА, КОТОРЫЕ БЫЛИ СОЗДАНЫ ЛИБО ЗНАЧИТЕЛЬНО ДОПОЛНЕНЫ НА ОСНОВЕ ДАННОЙ ПОЕЗДКИ: УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ТУР...

Железная дорога Корсики (Le Chemin de fer de la Corse — CFC) является крупнейшей во Франции узкоколейной железной дорогой. Ширина колеи составляет 1000 мм. Поездка на данную узкоколейную железную дорогу была произведена автором 14-18 февраля 2002 года. О...

Строго говоря, большая часть этой поездки являлась стационарной жизнью во Франции в весьма комфортных условиях — лучше, чем в Москве. Ничего общего, к примеру, с поездкой в Иран в 2001 году. Во Францию можно было бы добираться самолётом, можно — поез...

Начало экспедиции — на платформе Выхино. Это восточная окраина Москвы, удобное место пересадки с метрополитена на железную дорогу. До отправления голутвинского электропоезда ещё вполне достаточно времени. Решаю воспользоваться ранее следующим поездом, кото...

Рабочая экспедиция на объекты железнодорожного транспорта была произведена в августе 2003 года. ОПИСАНИЯ ОБЪЕКТОВ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА, КОТОРЫЕ БЫЛИ СОЗДАНЫ ЛИБО ЗНАЧИТЕЛЬНО ДОПОЛНЕНЫ НА ОСНОВЕ ДАННОЙ ПОЕЗДКИ: УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ...

В ходе этой экспедиции было изучено несколько железнодорожных объектов. ОПИСАНИЯ ОБЪЕКТОВ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА, КОТОРЫЕ БЫЛИ СОЗДАНЫ ЛИБО ЗНАЧИТЕЛЬНО ДОПОЛНЕНЫ НА ОСНОВЕ ДАННОЙ ПОЕЗДКИ: ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЛИНИЯ ОВРУЧ — БЕЛОКОРОВИЧИ УЗКОКОЛЕЙНАЯ Ж...

Осуществление данной экспедиции было связано с необходимостью исследования объектов железнодорожного транспорта: узкоколейной железной дороги Атбасар — Шантобе, промышленных железнодорожных линий в окрестностях Джезказгана и линии в Степногорске, я...

Три подряд рабочие экспедиции в Архангельскую область были произведены в 2005 году. Все представленные фотографии были сделаны в ходе третьей экспедиции. Река Северная Двина в Архангельске. Вид с железнодорожно-автомобильного моста. Ар...