Добро пожаловать в «Архив о железной дороге»

«Архив о железной дороге» вмещает описание всех сохранившихся до настоящего времени либо разобранных после 1991 года узкоколейных железных дорог, описание некоторых ведомственных и малодеятельных железнодорожных линий широкой колеи, метрополитенов, трамвайных сетей, а также других объектов рельсового транспорта на территории России и других республик бывшего СССР.

Данный сайт создан энтузиастами с целью сохранения в открытом доступе ценной и зачастую не имеющей альтернативы информации. Помимо восстановления была полностью переработана навигация, добавлен поиск, а также поддержка мобильных устройств. Также для привычного удобства была сохранена авторская навигация.

Cтатьи «Архива о железной дороге» были восстановлены и полностью переработаны из нескольких архивных дампов сайта, ныне «почищенного» авторского сайта [ДАННЫЕ УДАЛЕНЫ]. Основная архивная копия, на которой изначально был основан данный сайт, была сделана в мае 2020 года. Суммарно на сайте представлено более 150 тысяч уникальных фотографий, что составляет более 99% от их изначального количества. Основной процесс их восстановления из множества крупиц завершился за неимением необработанных копий. Если у вас имеется архивная копия, в которой имеются отсутствующие на сайте материалы и статьи, пожалуйста пришлите её нам.

На сайте имеется возможность публикации статей других авторов с целью актуализации и дополнения информации относительно объектов по тематике сайта. С момента последнего фотодокументирования множества линий прошло много лет (10 и более лет), вы можете помочь сайту и другим читателям по актуализации и дополнению информации относительно объектов по тематике сайта. Присылайте нам фотографии и другую информацию относительно тематики данного сайта, подробнее о требованиях и пожеланиях можно узнать на странице railway-archive.studio-petukh.ru/support. Возможно когда-то в будущем, если это будет востребовано, на сайте появится возможнось публикации статей напрямую. А пока только через сообщения сообщества :/.

Статьи – Страница 364

Узкоколейные железные дороги шпалопропиточных заводов
ID: 7229
196
Узкоколейные железные дороги, действующие на шпалопропиточных заводах, представляют собой особую, весьма своеобразную разновидность «промышленных» узкоколейных железных дорог. Их главные особенности: узкая специализация работы (как правило, выполняются тол...
ID: 7230
150
Детские железные дороги (ДЖД) предназначены для обучения школьников железнодорожным профессиям. ДЖД — это учебно-воспитательное учреждение, для которого узкоколейная линия является составной частью, полигоном для практических занятий. Юные железнодорожники...
ID: 7231
160
Эта страница была открыта по многочисленным просьбам читателей «Сайта о железной дороге». Здесь перечислены действующие узкоколейные железные дороги, пригодные для однодневного посещения из некоторых крупных городов России. При посещении узкоколейных ж...
ID: 7232
365
По состоянию на 2006 год, на пространстве бывшего СССР насчитывалось 11 действующих электрифицированных узкоколейных железных дорог колеи 750 мм (Пролетарск, Зарайск, Тверь, Иваново, Липецк, Боровичи, Павлово-на-Неве, Реж, Чусовой, Текели, Тоотси), а также...
ID: 7233
233
Способ транспортировки грузов в тележках по продольным направляющим был изобретён в глубокой древности. В 15 — 16 веках в Европе на некоторых заводах уже применялись рельсовые дороги, по которым вручную или с помощью конной тяги перемещали вагонетки с груз...
ID: 7234
356
Узкоколейные железные дороги, принадлежащие учреждениям пенитенциарной системы — «реликт», сохранившийся в России со времён существования печально известного ГУЛАГа. Остаётся неизвестным, сохранились ли подобные узкоколейные железные дороги на территор...
ID: 7235
398
Основное назначение лесовозной узкоколейной железной дороги — доставка древесины от места валки (верхнего склада) до места накопления (как правило, нижнего склада лесозаготовительного предприятия). Однако на практике многие лесовозные узкоколейные железные...
ID: 7236
287
На этой странице представлены ссылки на отдельные изображения локомотивов узкой колеи. Все изображения размещены в полноформатном виде на страницах, посвящённых соответствующим узкоколейным железным дорогам. Представлены ссылки на изображения только те...
Локомотивы узкой колеи
ID: 7237
824
ПАРОВОЗЫ Паровоз — локомотив, использующий для движения энергию сжатого пара. Паровозы появились на отечественных узкоколейных железных дорогах в 1871 году. Они массово использовались до конца 1960-х годов. Последний узкоколейный паровоз был выпуще...
ID: 7238
165
ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ ЛОКОМОТИВЫ УЗКОЙ КОЛЕИ ТЕПЛОВОЗ УЗКОЙ КОЛЕИ ТУ2 ФОТОГРАФИИ ЛОКОМОТИВОВ УЗКОЙ КОЛЕИ ОТДЕЛЬНЫЕ ФОТОГРАФИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА УЗКОЙ КОЛЕИ (МЕСТО СЪЁМКИ НЕИЗВЕСТНО) РАЗНОЕ УЗКАЯ КОЛЕЯ ИСТОРИЯ УЗКО...
ID: 7239
51
За 16 лет (конец 1991 года — 2007 год) на пространстве бывшего СССР отмечено 10 случаев строительства новых узкоколейных железных дорог. В обозримом будущем, возможно, будут построены и другие новые узкоколейные железные дороги, крайне незначительные п...
ID: 7241
61
Какая узкоколейная железная дорога бывшего СССР (колеи 750 мм) является крупнейшей по своей протяжённости? По состоянию на сентябрь 2005 года, крупнейшей по протяжённости линий является Алапаевская узкоколейная железная дорога. Её общая протяжённост...
ID: 7242
1272
«Действующими» («сохранившимися») узкоколейными железными дорогами автор признаёт узкоколейные железные дороги, на которых поддерживается регулярное движение подвижного состава, предназначенного для передвижения по рельсам, либо узкоколейные железные дорог...
ID: 7243
147
С каждым днём протяжённость узкоколейных железных дорог на пространстве бывшего СССР сокращается. В России под натиском «разбиральщиков» в среднем за сутки исчезает несколько километров рельсового пути. В этом материале предпринята попытка составить хр...
ID: 7244
165
Торфовозными узкоколейными железными дорогами условно называются узкоколейные железные дороги, основным назначением которых является перевозка торфа от места его добычи к месту перегрузки либо к месту использования (переработки, сжигания). Первые торфо...
ID: 7245
594
Трамвай — вид городского общественного рельсового транспорта, преимущественно на электрической тяге. Фактически трамвай представляет собой железную дорогу, имеющую некоторые особенности. Однако в России (ранее — в СССР) трамвай традиционно рассматривается ...
ID: 7246
235
Тепловоз ТУ2 производился Калужским машиностроительным заводом в 1955-1959 годах. Это локомотив с удивительной судьбой. Тепловозы ТУ2 выпускались в течение непродолжительного времени. Число выпущенных машин невелико: 281 единица (по другим данным – нес...
Военно-полевые узкоколейные железные дороги
ID: 7247
131
Эта страница открыта к 61-й годовщине Победы в Великой Отечественной войне. Военно-полевые железные дороги узкой колеи предназначались для переброски войск и их материального снабжения при ведении боевых действий. Они подразделяются на фронтальные — под...
Узкоколейные железные дороги республики Адыгея
ID: 7248
397
Республика Адыгея — субъект Российской Федерации. Столица — г. Майкоп. Площадь — 7 600 км², численность населения 444 тыс. чел. (2005). Республика Адыгея — субъект Российской Федерации, полностью окружённый Краснодарским краем. По состо...
Узкоколейные железные дороги республики Башкортостан
ID: 7249
1150
Республика Башкортостан — субъект Российской Федерации. Столица — г. Уфа. Площадь — 143 600 км², численность населения 4 104 тыс. чел. (2002). По состоянию на 2010 год, в республике Башкортостан находились две действующие узкоколейные желез...