ID: 7212

НОВОСТИ САЙТА, ИСТОРИЯ САЙТА, КОНТАКТНЫЕ КООРДИНАТЫ

279

!!!
Сайт на грани полной остановки и возможного последующего удаления!
Каторжный труд, приносящий массу неприятностей и подорвавший здоровье, не приносит должной материальной отдачи. Основная часть денег за проданные до 2018 года книги ушла мошенникам, ворам из «Транспортной книги» и не только. Из четырёх рублей за проданные книги я получил один. Объём продажи книг после 2018 года — ненормально низкий.
Что я могу сделать для сохранения важнейшей части истории Родины?
Покупать книги высокой категории. Это очень быстро и просто в любой точке мира! С 2018 года покупка только у меня лично, деньги не уйдут к ворам. http://infojd.ru/knigisb/index.html.
Оставлять заявки на книги с пометкой «продана, но будет допечатана». Такую книгу я могу напечатать в любой момент. Но при тираже 1 экз. — цена 10 000 рублей, при тираже 10 экз. — 2 000 рублей за экземпляр.
Оставлять заявки на книги с пометкой «ещё не выпущена». Для работы над книгой нужно очень много времени. В лучшем случае я смогу выпускать одну новую книгу в год. Какая из пятидесяти планируемых книг ставится в начало очереди — зависит от количества заявок. Каждая книга — это два месяца сидячей работы с утра до вечера, но если поступят заявки, это выполнимо.
Покупать книги «Живые рельсы». Продаю по себестоимости. Даже так будут продаваться две тысячи лет, если ничего не изменится. Досадно.
На худой конец — переводить деньги просто так, без покупки книг. Денег катастрофически не хватает.
Ситуация на февраль 2020 года. Катастрофическая ситуация с нехваткой денег (трое детей и прочее). Начинаю заниматься посторонней работой. Какие-либо обновления сайта и выпуск новых книг при этом невозможны.
!!!
«Сайт о железной дороге» появился в Сети 12 ноября 2002 года. На момент открытия на сайте имелись текстовые материалы объёмом не более 50 КБ. Имелась версия на французском языке, от работы над которой позднее было решено отказаться.
«Сайт о железной дороге» является личным проектом одного человека — Сергея [ДАННЫЕ УДАЛЕНЫ]. Он не имеет отношения к каким-либо другим лицам, к каким-либо структурам.
Над сайтом не работал, не работает и не будет работать никто, кроме меня.
Самые ранние из представленных на сайте публикаций были написаны в 1997 году. На каждой странице указана дата её открытия в качестве части сайта, а не дата подготовки текста.
С момента открытия до 26 декабря 2013 года «Сайт о железной дороге» размещался по сетевому адресу Sbchf.narod.ru. Я не стремился к переносу сайта на домен верхнего уровня, однако проблемы с размещением материалов заставили это сделать. Адрес сайта с 26 декабря 2013 года: Infojd.ru.
«Сайт о железной дороге — дополнительные страницы» изначально размещался отдельно от основной части сайта. С декабря 2013 года — вместе с основной частью сайта, по адресу http://infojd.ru/dop/. Отличительная особенность данного ресурса: в обязательном порядке используется зелёный цвет заголовка.
Ещё одной дополнительной частью сайта является раздел, посвящённый книгам.
В основной части «Сайта о железной дороге»: цвет заголовка главных страниц — коричневый, цвет заголовка второстепенных страниц — серый. Со стартовой страницы «Сайта о железной дороге» на любую из главных страниц можно попасть максимум за два нажатия «мышью».
Мне постоянно приходится перемещаться по территории России — в исторических границах, а не только в официальных. Путешествия по России не являются моей целью. Это — побочное явление, связанное с необходимостью попасть в нужную точку.
Выполняемая мной деятельность — это в первую очередь изучение истории и современного состояния объектов рельсового транспорта, а не путешествия. Выезды по России считаю рабочими экспедициями.
Исключением являются поездки за границу. Их я считаю именно путешествиями, а не рабочими экспедициями, не частью работы. В заграничных поездках тоже ведётся исследование железных дорог, но в другом стиле и с другими целями.
====================================== Некоторые факты о сайте и его авторе
(информация предназначена в первую очередь для журналистов, более подробно представлена,
в частности, здесь: http://infojd.ru/dop/avtor.html,
http://infojd.ru/dop/pp.html).
1980 года рождения. Место рождения — Москва. Родина предков — Беларусь. Родной дед — заслуженный художник СССР, выдающийся деятель культуры и искусства, участник Великой Отечественной войны [ДАННЫЕ УДАЛЕНЫ],_Анатолий_Петрович">Анатолий Петрович [ДАННЫЕ УДАЛЕНЫ] (1924-2011).
Первая поездка в кабине тепловоза — в 1987 или 1988 году на железнодорожной линии Кривандино — Мишеронь.
Первое сравнительно дальнее самостоятельное путешествие — в 1993 году.
Первая поездка по узкоколейной железной дороге — в 1994 году, маршрут Решетниково — Саньково.
======================================
Работа над сайтом, по состоянию на начало 2011 года, занимает в среднем 5-7 часов ежедневно, иногда и 18 часов в день. Пример: на эту страницу затрачен почти месяц непрерывной «сидячей» работы, не считая многодневных экспедиций. При этом темпы работы над сайтом сильно отстают от необходимых. Снижать их, отвлекаясь на постороннюю деятельность, не считаю возможным.
Материалы сайта можно (и нужно) использовать в сетевых ресурсах и печатных изданиях. Я гарантирую возможность бесплатного использования фотографий и других материалов в любом печатном издании, независимо от его тиража и наличия коммерческой направленности. Упоминание автора желательно, но не обязательно. Для удобства использования в печатных изданиях фотографии, как правило, имеют большой формат.
Использование материалов сайта в печатных изданиях, вне зависимости от указания автора и сайта, я поддерживаю целиком и полностью. Я был бы готов заплатить за это, если бы были лишние деньги.
В случае использования материалов сайта в печатном издании желательна, но не обязательна отсылка одного «авторского» экземпляра. Почтовый адрес можно узнать, обратившись по электронной почте.
По состоянию на август 2011 года, на сайте имеется свыше ста тысяч изображений (в том числе около пяти тысяч схем и карт), 4950 html-страниц. Около 80 процентов от общего числа фотографий составляют фотографии, сделанные на узкоколейных железных дорогах. Суммарный размер материалов сайта — 35 ГБ (материалы «Сайта о железной дороге — дополнительные страницы» не учитываются).
Основной «Сайт о железной дороге» я считаю исключительно научным ресурсом. «Сайт о железной дороге» и «Сайт о железной дороге — дополнительные страницы» позиционируются как разные сущности.
В отличие от «Сайта о железной дороге», «Сайт о железной дороге — дополнительные страницы» содержит материалы на различные темы, в том числе описания рабочих экспедиций, хронологию экспедиций, описания первых поездок, совершённых в начале 1990-х годов и другое.
Описаний объектов рельсового транспорта за пределами территории бывшего СССР (в которую я включаю и Монголию) на «Сайте о железной дороге» никогда не будет.
Тем не менее, материалы, затрагивающие данную тему, есть на «Сайте о железной дороге — дополнительные страницы»: железная дорога колеи 1000 мм на территории Франции, железные дороги Марокко, железные дороги США, описания зарубежных железных дорог и многое другое.
Не исключено, что когда-нибудь на «Сайте о железной дороге — дополнительные страницы» появятся описания всех железнодорожных систем мира.
Помните, что «Сайт о железной дороге» и «Сайт о железной дороге — дополнительные страницы» — это разные сущности!
Объём сайта по состоянию на 2011 год — менее одной десятой части от того объёма, который должен быть в перспективе. На доведение сайта до нужного объёма потребовалось бы ещё как минимум 50 лет. Активная работа над сайтом будет продолжаться до тех пор, пока я физически в состоянии её выполнять.
Одна из немногих доступных мне возможностей заработка — продажа книг. За несколько минут книги можно заказать по почте в любую точку мира.

Адрес электронной почты автора сайта: [email protected]
Страница на сервере «Вконтакте»: http://vk.com/bolachenko. На этой странице, как правило, публикуются новости сайта.
ПОИСК ПО САЙТУ (впишите нужное слово, обязательно в адресной строке)